近年來，隨著國家綠色公路建設(shè)、碳達(dá)峰的需要，建華建材圍繞高速公路項(xiàng)目持續(xù)發(fā)力，將樁板式結(jié)構(gòu)、裝配式橋梁等性能優(yōu)越、可立竿見影地滿足建設(shè)需求的技術(shù)方案推廣到多個備受關(guān)注的重大項(xiàng)目中，助力交通“大動脈”建設(shè)全面“提速”！

近期，隨著最后一根預(yù)制管樁施工完成，建華建材參與建設(shè)安羅高速（羅山至豫鄂省界段）樁板式結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)全部順利完工，該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為安徽交規(guī)院開發(fā)并在安徽省內(nèi)率先推廣應(yīng)用。樁板式結(jié)構(gòu)施工新技術(shù)的應(yīng)用在河南省高速公路建設(shè)中尚屬首次，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2024年6月建成通車。

安羅高速（羅山至豫鄂省界段）

起點(diǎn)位于羅山縣廟仙鄉(xiāng)劉灣村西南，終點(diǎn)位于定遠(yuǎn)鄉(xiāng)龔家棚東、豫鄂省界處。項(xiàng)目全長約44公里，實(shí)現(xiàn)安羅高速整個走廊的貫通，形成河南省內(nèi)新的南北縱向通道，減輕京港澳高速通行壓力，可連接起滬陜高速、沿大別山高速公路等，形成河南省南部沿大別山地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善大別山革命老區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

項(xiàng)目地處大別山山脈北側(cè)，區(qū)域內(nèi)地勢南高北低，地形起伏較大，坑塘及水稻田等密布，選擇在稻田地及水塘較為集中處設(shè)置2段樁板結(jié)構(gòu)共計(jì)3.1km，較傳統(tǒng)填土路基方案總計(jì)節(jié)約耕地153畝，減少軟基處理12萬方、路基填方89萬方，減少橋梁布設(shè)176延米、涵洞及通道700延米，減少排水6000立方、減少浸水路基片石防護(hù)1.3萬方，減少路面水穩(wěn)層8萬平。項(xiàng)目樁板式路基段落與傳統(tǒng)路基相比，節(jié)能效益折合標(biāo)煤約1960噸。

建華建材提供的預(yù)制管樁采用新技術(shù)、新工藝、新材料，可在標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制場采取裝配化、工廠化預(yù)制方法進(jìn)行集中預(yù)制，與傳統(tǒng)路基比較，樁板式結(jié)構(gòu)剛度更大、沉降更小，沒有傳統(tǒng)路基施工過程中必要的放坡寬度。

在規(guī)?；⑾盗谢乃缴?，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的少取土、少占地、施工高效、縮短建設(shè)周期，節(jié)省造價(jià)，大大提高了土地利用率，達(dá)到節(jié)約自然資源和社會資源的目的。

此項(xiàng)目還先后被河南省人民政府網(wǎng)、自然資源部公眾號節(jié)地中國報(bào)道，并依托相關(guān)項(xiàng)目試驗(yàn)研究編制《公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程》。

建華建材集團(tuán)始終秉承“走正道、負(fù)責(zé)任、心中有別人”的核心價(jià)值觀，堅(jiān)持“真材實(shí)料、準(zhǔn)時到貨、專人服務(wù)”的服務(wù)準(zhǔn)則，將綠色產(chǎn)品與高效服務(wù)參與到更多的項(xiàng)目中，助力高速公路跑出低碳發(fā)展“加速度”。