2月20日，西安至十堰高速鐵路西嶺隧道斜井掘進突破1000米，本次隧道斜井掘進突破為后續(xù)秦嶺隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗，也標志著西十高鐵建設(shè)進度進一步加快。

　　西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市，全長18083米，設(shè)計時速350千米，該隧道地處北秦嶺加里東期褶皺帶內(nèi)，洞身通過多處斷層破碎帶。施工地質(zhì)條件復雜，工序交叉作業(yè)頻繁，存在微瓦斯溢出、巖溶、順層坍塌以及突涌水等不良地質(zhì)，通風排水技術(shù)要求高，施工管理難度大，是全線的重點控制性工程和一級風險隧道。

　　西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。屆時，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行最短時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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