2月17日8時(shí)40分，隨著滿載電煤的73055次2萬噸重載列車駛出湖東站，馳向渤海之濱，有著“中國重載第一路”美譽(yù)的大秦鐵路累計(jì)貨運(yùn)量突破80億噸。這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。

　　大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，全長653公里，煤炭運(yùn)量占全國鐵路煤運(yùn)總量的五分之一，用戶群輻射26個(gè)省、市、自治區(qū)，涵蓋我國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團(tuán)、十大鋼鐵公司、300多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)，是一條伴隨我國改革開放而生的“西煤東運(yùn)”重要能源通道。

　　自開通以來，大秦鐵路一直肩負(fù)著能源保供的重大責(zé)任。經(jīng)測算，如果把大秦鐵路運(yùn)送的80億噸煤炭全部用來發(fā)電，可滿足全國城鄉(xiāng)居民用電約18年，可比公路完成同等運(yùn)量節(jié)省能耗約8800萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放2.16億噸。無論是緩解改革開放初期的“一煤難求”、破解本世紀(jì)初的“以運(yùn)定產(chǎn)”“拉閘限電”被動(dòng)局面、抗擊2008年的雨雪冰凍災(zāi)害、應(yīng)對世界性金融危機(jī)，還是實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，大秦鐵路都承擔(dān)著保供穩(wěn)價(jià)的重要一環(huán)。

　　在剛剛結(jié)束的2023年春運(yùn)中，大秦鐵路40天運(yùn)輸煤炭4536萬噸，較去年同期增長5.3%，這相當(dāng)于線路開通初期兩年的貨運(yùn)量。現(xiàn)在，大秦鐵路每天有近90對重載列車往返馳騁，長達(dá)2.6公里、總重2.1萬噸的列車就有63對左右。這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出，組成了一條連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”與大海的“烏金長河”。

　　大秦鐵路新技術(shù)新應(yīng)用不斷研發(fā)投用，重載列車自動(dòng)駕駛、新型可控列尾運(yùn)用試驗(yàn)等取得突破性進(jìn)展，智能重載技術(shù)研究全面展開，引領(lǐng)著中國鐵路重載技術(shù)走在世界前沿。

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