廣東省重點(diǎn)工程梅龍鐵路5標(biāo)項目東江特大橋已合龍，為后續(xù)保障全線如期開通奠定了基礎(chǔ)。其建成后，梅州至廣州的通行時間將縮短為1.5個小時。（2月13日中國新聞網(wǎng)）

　　人勤春來早，奮進(jìn)正當(dāng)時。2023年春運(yùn)剛剛落下帷幕，全國鐵路建設(shè)已如火如荼地進(jìn)行。備受粵東地區(qū)百姓關(guān)注的梅龍高鐵，又傳來新進(jìn)展：東江特大橋順利合龍。

　　作為全線控制性工程之一，東江特大橋主橋采用主跨為160米、兩邊跨度各95米的一聯(lián)混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁跨越東江，施工難度大、工期緊、任務(wù)重、合龍精度要求高。廣大建設(shè)者們克服困難，勇毅前行，保開工，保建設(shè)，為早日實現(xiàn)梅龍高鐵建成通車而努力。

　　梅龍高鐵全長約93.98公里，是廣東省首個自行投資建設(shè)的時速350公里高鐵項目，建成后將成為粵東地區(qū)的交通動脈，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站。

　　梅龍高鐵，是革命老區(qū)的“發(fā)展路”。廣東省梅州地處閩、粵、贛三省交界，是廣東唯一全域?qū)僭醒胩K區(qū)范圍的地級市，也是葉劍英元帥的故鄉(xiāng)。昔日交通不便成為革命火種生根發(fā)芽之地，如今卻是制約老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的屏障。建成后的梅龍高鐵，既與梅汕高鐵互通又與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道組成部分，將進(jìn)一步拉近梅州與粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的時空距離，讓革命老區(qū)融入珠三角地區(qū)兩小時生活圈，有力推動革命老區(qū)的振興和發(fā)展。

　　梅龍高鐵，是沿線百姓的“幸福路”。曾經(jīng)梅州沒有通高鐵的時代，梅州至廣州的普速鐵路大約需要六個小時。2019年梅州開通了高鐵，但是從現(xiàn)有梅汕高鐵去廣州、深圳等珠三角地區(qū)，仍需要繞到潮汕站經(jīng)杭深線到達(dá)。雖然高鐵時速快了，但路線長了，也需花費(fèi)一定時間。建成的梅龍高鐵通車后，不僅梅州與廣州、深圳之間可實現(xiàn)1.5個小時通達(dá)。并且新建的興寧南站和五華站，也將結(jié)束這兩個地區(qū)不通高鐵的歷史。沿線百姓出門旅行、求學(xué)、工作等將更方便快捷。

　　交通強(qiáng)國，鐵路先行。一條條鐵路線不斷連接“斷點(diǎn)”，也打通了“堵點(diǎn)”。越來越多的地區(qū)結(jié)束不通鐵路的歷史。“人享其行、貨暢其流”的美好畫卷向我們徐徐展開。期待這條承載老區(qū)人民夢想和希望的梅龍高鐵早日建成通車。(作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評論員蔡翠紅）