初春深夜，氣溫降至零度以下，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川供電段平川西高鐵接觸網(wǎng)運行工區(qū)的8名職工，正坐在接觸網(wǎng)作業(yè)車上，即將開始近4個小時的夜間檢修作業(yè)。每到夜間，動車組停運后，他們才能利用“天窗”作業(yè)時間段巡視、檢修高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備。（新華社）

　　“天窗”何意，是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行，為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。

　　正是利用這一空擋的時間，衍生出了許多鐵路工種，有維護(hù)線路的“夜爬人”，有為線路除冰掃雪的“打冰人”，有指揮線路的“調(diào)度員”。他們各自堅守在自己崗位上，履職盡責(zé)，為春節(jié)旅客的平安、溫馨回家路“保駕護(hù)航”。也正是這樣的一群一線幕后勞動者“聚沙成塔”、每天堅守，保證了無數(shù)條惠民生、可持續(xù)的鐵路平穩(wěn)運行。

　　寒夜中，他們頭燈的燈光交織閃爍，有的默默前行，有的爭分奪秒，與遠(yuǎn)處天空中的點點煙花遙相輝映，成為鐵道線上最美的霓虹。(作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員吳錦秋)