為應對客流高峰，多地在夜間增開高鐵列車。據國鐵南寧局消息，1月14日凌晨，2000多名廣西在外務工人員從深圳北站搭乘G4158次、G4598次兩趟夜間高鐵，返回桂林、梧州兩地。這些夜間動車組一般是半夜發(fā)車凌晨到達，與“紅眼航班”的時刻類似，又被稱作“紅眼高鐵”，增開的“紅眼高鐵”主要服務最繁忙的線路。雖然“紅眼高鐵”是半夜出發(fā)、凌晨到達，時刻并不算友好，但車票依然搶手。

　　隨著春節(jié)的逐步臨近，加上疫情防控工作的優(yōu)化，各大車站迎來返鄉(xiāng)潮。在車站里，車廂內到處擠滿了熙熙攘攘的回家的人群，疫情之前“人從眾”的壯觀場景又回來了。人們高高興興地扛著大包小包，帶著當地的特產滿載而歸，準備回到家鄉(xiāng)后與家人分享喜悅。

　　每逢春運，發(fā)往熱門地區(qū)列車車票一票難求的情況無法避免，現在隨著高鐵網絡的不斷完善，有越來越多的城市通了高鐵。春運期間，原有的車次已經無法滿足巨大的客流的需求，因此需要加班加點地開行高鐵臨客，而紅眼高鐵就是其中之一。

　　紅眼高鐵，就和紅眼航班一樣，通過利用半夜其他高鐵列車運營結束之后的空余時間，從半夜出發(fā)凌晨到達目的地的高鐵臨客列車。盡管運行時間不太理想，但對于急著回家的游子而言，是在春運一票難求的情況下的選擇之一，通過春運期間開行紅眼高鐵，也是順應民心的一件實事。

　　紅眼高鐵，也是鐵路市場化運作的積極表現之一。鐵路部門自2013年市場化運作以來，心系旅客，想旅客所想，急旅客所急，致力于解決旅客乘車候車買票等過程存在的問題和困難，提升服務品質，提高運輸效率。開行紅眼高鐵，是鐵路部門積極迎合市場需求的表現之一，在解決旅客買票難乘車難問題的同時也實現了一定的運營收益，能適應瞬息萬變的市場規(guī)律。

　　隨著鐵路運輸不斷深入市場化，將來還會有更多種類，更舒適的客運產品被推出，讓廣大旅客坐車更舒心，更順心。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員鄔凱翔）