1.15日，香港九龍站至深圳北站的G5624列車7:03分準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，標(biāo)志著廣深港高鐵香港段正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

　　廣深港高速鐵路是中國(guó)華南地區(qū)連接廣州市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路，是香港與內(nèi)地溝通的重要交通線路，為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈-京港澳通道的南端部分。2020年1月30日零時(shí)，廣深港高鐵香港段因?yàn)橐咔樵蜃詴簳r(shí)停止運(yùn)行。隨著國(guó)家“乙類乙管”措施的實(shí)施，停運(yùn)近三年的廣深港高鐵香港段得以恢復(fù)運(yùn)行。廣深港高鐵此時(shí)全線恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，使兩地回鄉(xiāng)探親訪友的旅客飆升，為此港鐵公司優(yōu)化升級(jí)了電子票務(wù)系統(tǒng)，并采用“一地兩檢”的通關(guān)模式，進(jìn)一步優(yōu)化了通關(guān)流程，減少了兩地乘車時(shí)間，使香港與內(nèi)地的人們關(guān)系更加緊密的聯(lián)系到了一起。

　　廣深港高鐵的恢復(fù)運(yùn)行不僅拉近了兩地的關(guān)系，更將是大灣區(qū)旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的動(dòng)力源泉。2019年香港同胞內(nèi)地旅游人次達(dá)到8050萬人次，花費(fèi)約285億美元，內(nèi)地訪港旅客數(shù)字逾4377萬人次，旅游業(yè)收入一度達(dá)到國(guó)家GDP的11%。而三年疫情期間香港與內(nèi)地旅客往來寥寥，旅游業(yè)收入慘淡。香港本地優(yōu)質(zhì)的服務(wù)業(yè)內(nèi)地享受不到，而祖國(guó)壯麗的山河大川香港旅客亦不能夠大飽眼福。廣深港高鐵香港段春運(yùn)期間恢復(fù)運(yùn)行，有助于兩地旅客春節(jié)假期游玩，實(shí)現(xiàn)旅游資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升區(qū)域旅游品牌的影響力，提高大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)活力。

　　如果說粵港澳大灣區(qū)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，那么廣深港高鐵就是這個(gè)引擎的動(dòng)脈。高鐵所帶來的社會(huì)經(jīng)濟(jì)附加值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過作為交通工具本身，“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的形成，促進(jìn)了區(qū)域間生產(chǎn)要素的加速流動(dòng)，提高了社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)效率。能夠充分發(fā)揮香港地區(qū)的金融優(yōu)勢(shì)和內(nèi)地的人才科技優(yōu)勢(shì)，將粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)作為一個(gè)有機(jī)整體統(tǒng)籌謀劃，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)作用，增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的“造血”功能，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時(shí)，高鐵縮短了時(shí)空距離，擴(kuò)大了城市集群的影響范圍，將構(gòu)建以香港、廣州、深圳為龍頭、區(qū)域中心城市為紐帶、欠發(fā)達(dá)地區(qū)為重要載體的框架。將大灣區(qū)打造成宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈，成為高質(zhì)量發(fā)展的典范。

　　大灣區(qū)高鐵網(wǎng)越織越密，開行的高鐵越來越多，物資、人才、資源不斷流動(dòng)交融，使粵港澳大灣區(qū)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)越來越強(qiáng)勁。相信在新的一年里，國(guó)家將駛向經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“快車道”，奔向更加輝煌燦爛的明天。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員張全程）