今年春節(jié)期間，冬日的長(zhǎng)江江面上，寒氣籠罩，船只往來不斷?？珊苌儆腥酥?，在靖江江陰段江水之下，卻有另一番熱火朝天的建設(shè)景象——兩臺(tái)大型盾構(gòu)機(jī)正夜以繼日地向前掘進(jìn)，一片片混凝土管片在工人手中拼裝起來。其中，“匠心一號(hào)”正以16米/天的速度向南掘進(jìn)。

　　據(jù)介紹，“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已成功穿越2500米長(zhǎng)江江底，順利抵達(dá)長(zhǎng)江南岸。兔年春節(jié)假期，江陰靖江長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目施工一直在火熱進(jìn)行中，該盾構(gòu)機(jī)自始發(fā)以來，24小時(shí)不間斷施工，該項(xiàng)目部及施工現(xiàn)場(chǎng)共有300余名建設(shè)者堅(jiān)守一線，合力奏響揚(yáng)子江畔的“新春序曲”。

　　江陰靖江長(zhǎng)江隧道路線全長(zhǎng)11825米，分為左右兩段，北接靖江，南連江陰，是目前長(zhǎng)江上斷面直徑最大、承受水壓最高的超大直徑隧道。隧道右線盾構(gòu)段長(zhǎng)4952米，隧道左線盾構(gòu)全長(zhǎng)4937米，具有超大直徑、超高水壓、超長(zhǎng)距離掘進(jìn)等建設(shè)難點(diǎn)，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中對(duì)沉降控制要求高，施工難度大。

　　據(jù)悉，“匠心一號(hào)”正在下穿澄西船廠，工程人員必須隨時(shí)關(guān)注盾構(gòu)參數(shù)，做好盾構(gòu)姿態(tài)把控，嚴(yán)格管片實(shí)測(cè)，避免出偏差，確保一次成型。

　　江陰靖江長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)掘進(jìn)，嚴(yán)格控制地面沉降，時(shí)刻掌握好盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)狀態(tài)，是當(dāng)前面臨的穿越壓力。為此，項(xiàng)目部從管片預(yù)制、運(yùn)輸、盾構(gòu)拼裝等全流程實(shí)行信息化管控，實(shí)現(xiàn)同環(huán)同模施工。在管片拼裝關(guān)鍵環(huán)節(jié)前，實(shí)行嚴(yán)格的真空度測(cè)試，給每塊管片都賦予獨(dú)有的“身份證”，拼裝時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“同環(huán)同模同日期”的控制標(biāo)準(zhǔn)，拼裝后還對(duì)管片螺栓進(jìn)行至少3次復(fù)緊，確保整條隧道滴水不漏。

　　據(jù)了解，江陰靖江長(zhǎng)江隧道建成后，將有效緩解江陰長(zhǎng)江大橋的交通壓力，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展及跨江融合發(fā)展等具有積極意義。(來源：泰州新聞網(wǎng))

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