5月11日，隨著德勝隧道最后的拱部圍巖被鑿?fù)?，?biāo)志著川青鐵路全線控制性工程德勝隧道歷時(shí)近十年順利貫通，為川青鐵路成黃段全線今年通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分，線路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。

其中，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段于2023年11月28日開通運(yùn)營，今年以來每日開行動(dòng)車組列車22列，累計(jì)發(fā)送151萬人次，日均發(fā)送人數(shù)1.15萬人。目前川青鐵路成黃段僅剩鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段還未通車。

德勝隧道位于四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內(nèi)，全長22943米，為國內(nèi)建成的最長單洞雙線合修鐵路隧道，于2014年9月1日正式開工建設(shè)，2024年5月11日貫通。德勝隧道洞身穿越了龍門山、西秦嶺和岷江三條斷裂帶，不良地質(zhì)極為嚴(yán)重，圍巖主要為千枚巖、板巖、砂巖互層，軟硬交替，其中千枚巖遇水軟化，圍巖穩(wěn)定性極差，故業(yè)內(nèi)人士稱德勝隧道為“在粉煤堆上打洞”。隧道具有“四極、三高、五復(fù)雜”的特點(diǎn)，全隧大變形發(fā)生比例高達(dá)32.6%，掌子面溜坍、涌泥、突水、大變形等問題共計(jì)發(fā)生300余次，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，是我國最為艱難的越嶺隧道之一。（來源：光明網(wǎng)）

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