5月13日8時，隨著最后一立方米混凝土泵入，京港高速鐵路九江至南昌段控制性工程隆興大橋跨贛江西支主橋首個主塔完成中橫梁混凝土澆筑，為后續(xù)主塔順利封頂?shù)於ɑA(chǔ)，標(biāo)志著大橋主塔施工取得階段性勝利。

位于南昌揚子洲的隆興大橋設(shè)計為公(路)鐵(路)上、下層混層設(shè)置鋼桁梁斜拉橋，跨贛江西支主橋全長760米，主跨320米，主塔為空間H型曲線結(jié)構(gòu)，塔高144.6米。此次澆筑的中橫梁離棧橋頂面80米，長21.7米，橫梁斷面設(shè)計為單箱單室截面，截面高3米、寬5.8米，分兩次澆筑完成。隆興大橋最顯著的結(jié)構(gòu)造型——“昌”字鋼結(jié)構(gòu)，其錨固件將提前預(yù)埋進(jìn)該中橫梁中，為下一步“書寫”昌字做好了準(zhǔn)備工作。

該橋建成后，將創(chuàng)造多項世界紀(jì)錄：世界公路車道數(shù)量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁，世界最大跨度時速350公里公鐵混層合建橋梁，世界首座時速350公里豎琴形索面斜拉橋，世界首創(chuàng)大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面。

目前，大橋已完成設(shè)計總量的43%；昌九高鐵已完成設(shè)計總量的60%，預(yù)計2025年上半年線下工程全部完工。大橋建成后，對我省打造昌九一體化綜合交通運輸體系、進(jìn)一步對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實施，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。（來源：江南都市報）

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