3月5日，隨著最后一段鋼箱梁焊接完成，廣西藤州潯江大橋成功合龍，標志著大橋歷經(jīng)3年艱苦建設(shè)，順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通，即將進入橋面鋪裝階段。藤州潯江大橋采用雙向4車道高速公路標準，設(shè)計時速為120公里，主橋全長1604米，主跨638米，是世界首座獨塔空間纜斜拉-懸索協(xié)作體系橋，主塔高238米，為廣西境內(nèi)最高橋塔。作為平南—岑溪高速公路控制性工程，大橋合龍為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)，對優(yōu)化廣西高速路網(wǎng)布局，推進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

項目團隊緊扣“大橋智造”時代脈搏，堅持科技創(chuàng)新，在技術(shù)上實現(xiàn)了“三大突破”，即世界首座獨塔空間纜斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁、國內(nèi)首次研發(fā)空間纜高效紡絲牽引系統(tǒng)及貓道自適應(yīng)技術(shù)、國內(nèi)首次探索應(yīng)用智能拉吊索技術(shù)。該橋單跨斜拉索區(qū)長度327米，懸索區(qū)長度383米，中間設(shè)置80米交叉區(qū)，以實現(xiàn)雙體系的剛度過渡，形成了獨特的橋型結(jié)構(gòu)，同時通過系列創(chuàng)新，推動打造創(chuàng)新型示范項目和世界橋梁“新名片”。

在主塔混凝土施工階段，項目團隊采用一體化智能建造技術(shù)，具有液壓監(jiān)控調(diào)節(jié)、智能爬升調(diào)控、拉桿自動抽拉、智能機器操作臂、智能模板調(diào)節(jié)等功能，并選用智能造霧養(yǎng)生系統(tǒng)，在確?；炷潦┕べ|(zhì)量的同時，實現(xiàn)養(yǎng)護智能化。由于主纜設(shè)計為空間纜，項目團隊引入AS法紡絲工藝，研制出AS法施工配套裝備、空間纜高效紡絲牽引系統(tǒng)及國內(nèi)首個AS法纜索紡絲控制系統(tǒng)，實現(xiàn)紡絲輪牽引速率自動調(diào)節(jié)、保持紡絲中鋼絲張力恒定、牽引力超限主動減停、鋼絲繩跳槽主動減停等功能，并采用智能監(jiān)控技術(shù)，搭建貓道線形自動調(diào)整系統(tǒng)，形成了國內(nèi)首創(chuàng)的大直徑空間纜AS法紡絲工藝，為“機械化換人、自動化減人”提供了技術(shù)支撐。（來源：中交第二公路工程局有限公司）

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