3月17日，由我國(guó)自主研制世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”，掘進(jìn)至第2500環(huán)，突破5000米大關(guān)，距離江心僅剩660米！

崇太長(zhǎng)江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市，隧道全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.2千米，采取單洞雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，獨(dú)頭掘進(jìn)11.3255千米，是全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的隧道；設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為世界行車(chē)速度最高的水下隧道；隧道深入長(zhǎng)江水下89米，是長(zhǎng)江最深的江底隧道。該隧道由滬杭客專(zhuān)公司建設(shè)管理，中鐵隧道局施工建設(shè)，項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉。

崇太長(zhǎng)江隧道崇明區(qū)3號(hào)井至太倉(cāng)市2號(hào)井盾構(gòu)段，采用“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，該盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)148米，總重約4000噸，刀盤(pán)直徑15.4米，計(jì)劃由北向南獨(dú)頭掘進(jìn)11325.5米，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)。

該盾構(gòu)機(jī)搭載了世界“最強(qiáng)大腦”，集智能感知、智能掘進(jìn)、智能拼裝等九大智能建造技術(shù)成果于一身，具有超長(zhǎng)可靠服役能力、敏銳的感知能力、智能決策控制能力和加速奔跑能力，擁有“獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷”的能力，實(shí)現(xiàn)“有人值守、無(wú)人操作”智能化施工。

自2024年4月29日“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，中鐵隧道局團(tuán)隊(duì)以“打造世界級(jí)超大直徑盾構(gòu)穿越長(zhǎng)江標(biāo)桿工程”為目標(biāo)，圍繞超大直徑超長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)、生態(tài)環(huán)境敏感、地層硬質(zhì)膠結(jié)物、強(qiáng)弱透水地層交替、沖淤變化交替等諸多難題與挑戰(zhàn)，積極開(kāi)展科技攻關(guān)，加大新質(zhì)生產(chǎn)力培育應(yīng)用，形成盾構(gòu)隧道智能建造2.0技術(shù)體系，將智能化理念和技術(shù)深度嵌入到崇太長(zhǎng)江隧道建造全過(guò)程，創(chuàng)造了15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)單日最快掘進(jìn)28米、單月最快掘進(jìn)718米的紀(jì)錄。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線(xiàn)路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

資料 | 上鐵集團(tuán) 上海交通

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