3月17日，夜幕降臨，西江航道上船只來來往往，金馬大橋上車輛川流不息，一旁新金馬大橋仍施工正酣，機器轟鳴。

當天19時，隨著最后一立方米混凝土澆筑完成，新金馬大橋首個主墩承臺施工順利完工，工程進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

新金馬大橋是廣肇高速改擴建項目的“咽喉”工程，全長1936.6米，橫跨西江，連接佛山市三水區(qū)與肇慶市高要區(qū)，采用分離增建，相當于在西江上再“復(fù)制”一座新金馬大橋，同樣采用獨塔雙索面組合梁斜拉橋與連續(xù)組合梁的協(xié)作體系。

新金馬大橋首個主墩承臺是全橋主墩施工的重要節(jié)點，承臺長41.5米、寬22.5米、高6.5米，累計澆筑混凝土方量達6000多立方米。
承臺體積大、鋼筋密度高、溫控要求嚴苛，且施工澆筑周期長，是全橋施工技術(shù)難度較高的關(guān)鍵節(jié)點之一。

為此，項目采用分層澆筑工藝，并運用智能溫控監(jiān)測系統(tǒng)，全維度監(jiān)測和實時調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)部溫度，讓混凝土冷卻效果均勻且高效，有效提升金馬大橋承臺大體積混凝土溫控效果。

首個主墩承臺澆筑完成，破水而出，為下一步水面施工打下基礎(chǔ)。接下來，項目將集中力量推進金馬大橋主塔封頂。

廣肇高速作為粵港澳大灣區(qū)輻射粵西地區(qū)的重要通道，改擴建后將從雙向四車道拓寬為雙向八車道，有效緩解交通壓力，進一步強化廣州、佛山、肇慶等城市的快速聯(lián)通，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同和區(qū)域經(jīng)濟一體化注入新動能。（來源：廣東交通集團路橋公司廣肇高速改擴建項目）

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