4月5日，隨著最后一板無砟軌道道床板澆筑完成，由鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)的廣湛高鐵湛江灣海底隧道完成全部無砟軌道施工任務(wù)，為后續(xù)全線鋪軌貫通和聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了有利條件。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。湛江灣海底隧道全長9640米，是我國目前獨頭掘進(jìn)距離最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道工程。其無砟軌道長9600米（折合單線19.2公里），橫跨湛江市坡頭區(qū)、霞山區(qū)，穿越2500米湛江灣海域。

　　作為廣湛高鐵項目全線重點控制性工程之一，湛江灣海底隧道無砟軌道施工精度要求高、工藝復(fù)雜，其無砟軌道與鋪軌施工完成對項目開通運(yùn)營具有重要意義。

　　自2024年11月進(jìn)入無砟軌道施工階段以來，廣湛鐵路公司組織參建單位實行SOP標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工序，明確各環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范，高質(zhì)量完成了無砟軌道施工。施工過程中，廣湛鐵路公司通過優(yōu)化資源配置，克服隧道施工作業(yè)面狹窄、人員物資運(yùn)輸受限等難題，保障施工穩(wěn)步推進(jìn)；依托CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)技術(shù)實現(xiàn)毫米級精度控制，隧道內(nèi)無砟軌道單日平均施工作業(yè)160米，高峰時段施工作業(yè)240米。

　　廣湛高鐵建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展注入新的活力、極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。接下來，待無砟軌道道床養(yǎng)護(hù)完畢后，廣湛鐵路公司將重點推進(jìn)湛江北至新興南段鋪軌施工，為后續(xù)全線試運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

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