首條全自動駕駛軌道 重慶軌道交通24號線一期進入長軌焊接階段
發(fā)表時間: 2025-05-06
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來源：上游新聞
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松扣件、打磨除銹、對位焊接……5月6日，在重慶軌道交通24號線一期迎龍站至商貿城北站區(qū)間施工現(xiàn)場，伴隨著焊機規(guī)律的震動聲，現(xiàn)場火花四濺，作業(yè)人員操作移動式閃光焊機完成了第一對鋼軌頭的無縫焊接，標志著由重慶軌道集團建設、中國鐵建承建的重慶軌道交通24號線一期工程正式進入長軌焊接階段，距離通車又近了一步。
重慶軌道交通24號線一期線路全長約18.82公里，中國鐵建所屬中鐵二十五局負責軌道工程施工，其中長軌焊軌包括正線、出入段線及車輛段試車線約42公里，需完成焊接接頭3400余個，焊軌作業(yè)工期短，任務重。
“長軌焊接是無縫線路軌道的重要分項工程。今天我們開始24號線長軌焊接作業(yè)，共需焊接線路約42公里，將完成焊接接頭3400余個。為確保運營后的列車運行更平穩(wěn)，中鐵二十五局引入國內先進的移動式閃光焊機組2臺，鋼軌焊接接頭的平直度精度需控制在毫米級別，現(xiàn)場60余名施工人員協(xié)調配合，以日均焊接700米速度推進。”中鐵二十五局重慶軌道24號線項目副經理鄧賽紅介紹，通過移動式閃光焊機可使長鋼軌之間的連接做到渾然一體，大幅提高列車乘坐的安全度和舒適度，在業(yè)內被稱作“接骨手術”。焊機的操作人員反復用手摸著鋼軌的軌頭、軌底和工作邊確認鋼軌完全對齊，把握毫厘之間保證著焊后的鋼軌平直度。
為保證焊軌作業(yè)質量，中鐵二十五局項目部提前抽調具有豐富經驗的焊軌技術骨干組建專班，順利通過鋼軌閃光焊接型式檢驗，采用“焊前培訓-焊中監(jiān)測-焊后復檢”三步法，經過鋼軌除銹、焊接推瘤、正火、打磨、探傷等十幾道工序，高效推進焊軌作業(yè)。
據(jù)重慶市住房城鄉(xiāng)建委介紹，重慶軌道交通24號線一期起于鹿角北站，止于廣陽灣站，是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺的軌道交通線路，也是重慶城軌綠智融合關鍵技術示范項目。
線路銜接了鹿角、長江綠色創(chuàng)新產業(yè)園、重慶東站、迎龍創(chuàng)新港和廣陽灣片區(qū)等多個重要區(qū)域，建成投用后，將顯著提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，有力支撐重慶經開區(qū)的發(fā)展，并滿足東部槽谷的發(fā)展需求。
上游新聞記者 黎靜 攝影 甘俠義 通訊員 黃詩偉 陳志滿
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