渝昆高鐵重點(diǎn)控制性工程彝良隧道出口段順利貫通
發(fā)表時(shí)間: 2025-05-10
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來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 黃榆 通訊員 黃海 田小云
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工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 黃榆 通訊員 黃海 田小云
5月8日，記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，渝昆高鐵重點(diǎn)控制性工程彝良隧道出口段貫通，標(biāo)志著渝昆高鐵云南段建設(shè)再次取得重大進(jìn)展，為全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
彝良隧道位于云南省昭通市境內(nèi)，地處烏蒙山腹地，隧道全長(zhǎng)24.8公里，為雙洞單線隧道，是渝昆高鐵全線最長(zhǎng)隧道，也是目前在建時(shí)速350公里高速鐵路世界第一長(zhǎng)隧道，分別由中國(guó)鐵建大橋局、中鐵五局負(fù)責(zé)進(jìn)口端和出口端施工任務(wù)，施工過(guò)程中需穿越瓦斯、巖溶、涌水、突泥、高地溫、軟巖大變形等極端地質(zhì)環(huán)境，洞內(nèi)常年平均溫度達(dá)40℃，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)均較大。
為確保彝良隧道出口端順利施工，中鐵五局建設(shè)者堅(jiān)持科學(xué)組織、精心施工，構(gòu)建了“地質(zhì)預(yù)報(bào)+智能防控+工藝革新”三位一體攻堅(jiān)體系，高效應(yīng)用多功能地質(zhì)鉆機(jī)、三維地質(zhì)雷達(dá)與TSP探測(cè)技術(shù)及“瓦斯自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)”，實(shí)施了“防涌水突砂綜合配套技術(shù)”“泄壓導(dǎo)流+精細(xì)化注漿+帶水作業(yè)”組合拳，通過(guò)“冰塊制冷+接力通風(fēng)+自動(dòng)噴淋降塵”系統(tǒng)，將掌子面溫度從最高45℃降至28℃左右，施工中研發(fā)了9項(xiàng)工法、2項(xiàng)專利。順利實(shí)現(xiàn)隧道出口端“零事故”安全貫通。在全體建設(shè)者的不懈努力下，渝昆高鐵云南段建設(shè)全面進(jìn)入“沖刺模式”，目前路基土石方工程已完成95%，橋隧施工完成超85%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站后“四電”及站房工程也正在有序推進(jìn)。
渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將大幅壓縮，極大地提升西南地區(qū)與全國(guó)的交通便利性，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
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