近日，重慶軌道交通18號(hào)線北延伸段工程捷報(bào)頻傳，繼2021年度獲評(píng)后，該工程又榮獲2022年度“重慶市建筑施工揚(yáng)塵控制示范工地”稱號(hào)；項(xiàng)目全體人員攻堅(jiān)克難、奮發(fā)有為，連續(xù)取得七星崗～重慶站區(qū)間始發(fā)豎井兼軌排井基坑開挖完工、十八梯站挑頂開挖完工、黃沙溪站進(jìn)入主體施工階段以及菜袁路站一期交通疏解施工順利完成等重要節(jié)點(diǎn)。

　　喜獲市級(jí)“建筑施工揚(yáng)塵控制示范工地”稱號(hào)

　　18號(hào)線北延項(xiàng)目地處重慶市渝中區(qū)最繁華的地段，周邊居住人口稠密，商鋪密集，綠色安全環(huán)保施工難度大。項(xiàng)目科學(xué)部署、系統(tǒng)謀劃，以《渝中區(qū)綠色示范工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》“全密閉”施工在內(nèi)的“8大類24項(xiàng)”文件要求為重要指導(dǎo)，精心設(shè)計(jì)，搭建起全密閉施工棚，圍繞“密閉作業(yè)”“揚(yáng)塵控制”“噪聲、廢水控制”“節(jié)能控制”“建筑渣土、垃圾控制”“NOx氮氧化物控制”等6大優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了施工噪音、揚(yáng)塵污染、光污染等對(duì)周邊環(huán)境及居民零干擾、零影響，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益“多贏”。

　　近日，重慶市建設(shè)工程施工安全管理總站發(fā)布了關(guān)于表彰重慶市2022年度建筑施工揚(yáng)塵控制示范工地的通報(bào)，重慶軌道交通18號(hào)線北延工程土建1標(biāo)、土建2標(biāo)榮獲2022年度“重慶市建筑施工揚(yáng)塵控制示范工地”稱號(hào)。自項(xiàng)目2021年3月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，已有3個(gè)標(biāo)段共5次獲此殊榮。

　　七星崗～重慶站區(qū)間開挖初支順利完成

　　七星崗～重慶站區(qū)間始發(fā)豎井兼軌排井結(jié)構(gòu)總體長(zhǎng)度30m，開挖深度39.12m，開挖土石方量約2.27萬(wàn)方，其所處位置地質(zhì)巖體裂隙不發(fā)育，完整性好；施工區(qū)域含水微弱，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水，開挖風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。為確保工程安全平穩(wěn)推進(jìn)，項(xiàng)目始終牢固樹立“安全第一、穩(wěn)中求進(jìn)”的思想，嚴(yán)格遵循“分層開挖、及時(shí)支護(hù)”的原則，精心組織，合理安排，用樣板統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提升工程質(zhì)量。開挖過程中，根據(jù)實(shí)際揭露的地質(zhì)情況動(dòng)態(tài)優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，不斷完善非爆破基坑開挖工藝，有效提升了開挖效率。七星崗～重慶站區(qū)間始發(fā)豎井兼軌排井基坑開挖及初支順利完成，標(biāo)志著七星崗～重慶站區(qū)間即將進(jìn)入正線施工階段。

　　十八梯站挑頂開挖完成

　　十八梯站挑頂處最大開挖高度達(dá)9.3米，最大開挖寬度9.6米，門架單個(gè)單元重量達(dá)到695斤，立架任務(wù)艱巨；洞內(nèi)巖石強(qiáng)度達(dá)到60-70兆帕，巖石完整性高；項(xiàng)目處于母城十八梯傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)，采用非爆法施工，開挖作業(yè)難度較大。項(xiàng)目部積極響應(yīng)“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)”的號(hào)召，圍繞隧道圍巖情況、方案優(yōu)化、施工效率、機(jī)械設(shè)備配置、人員組織、安全質(zhì)量等方面對(duì)挑頂方案進(jìn)行了多次研討優(yōu)化。各個(gè)施工班組緊密配合，連夜作戰(zhàn)，快速開挖，快速支護(hù)，快速噴漿，保障隧道施工快速有效地向前推進(jìn)，為保證工期目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　黃沙溪站進(jìn)入主體施工階段

　　2022年12月31日，重慶軌道交通18號(hào)線北延工程黃沙溪站全面進(jìn)入車站主體施工階段。截至目前，18號(hào)線北延工程8座車站中，七星崗站、菜袁路站、大坪西站、十八梯站、黃沙溪站均已進(jìn)入主體施工階段。

　　黃沙溪站位于黃沙溪市政隧道、菜袁路市政道路下方，沿菜袁路東西向設(shè)置，車站為13米島式車站，結(jié)構(gòu)形式為單拱雙層結(jié)構(gòu)，與遠(yuǎn)期軌道交通26號(hào)線換乘。車站全長(zhǎng)224.9米，其主體采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，設(shè)置3個(gè)出入口、2組無(wú)障礙電梯、7個(gè)安全出口、2組風(fēng)亭、1個(gè)消防水池及泵房。該站建成投用后，將進(jìn)一步為周邊市民便捷、綠色出行提供方便。

　　菜袁路站一期交通疏解施工順利完成

　　2022年12月31日，重慶軌道交通18號(hào)線北延工程菜袁路站一期交通疏解施工完成，為下一步車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工提供了先決條件。

　　菜袁路站位于菜袁路道路下方，沿菜袁路路中敷設(shè)，東西向設(shè)置，為地下兩層（局部三層）12米寬島式站臺(tái)車站，長(zhǎng)約248.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.46米，為項(xiàng)目全線唯一采用半蓋挖法施工的車站。車站地處重慶市渝中區(qū)城市主干道，交通流量大，施工范圍內(nèi)存在居民聚居區(qū)，環(huán)境敏感點(diǎn)多，綜合防排水、防揚(yáng)塵、降噪等生態(tài)環(huán)保要求高。

　　菜袁路站一期交通疏解工程受制于通訊遷改影響，僅能施工左半幅路面，現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)樁施工無(wú)法正常開展。為早日完成剩余交通疏解工程，項(xiàng)目部創(chuàng)造條件，積極協(xié)調(diào)各方單位，在業(yè)主、總承包部以及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位支持下，優(yōu)化施工工序，精心部署，成功克服通訊線以及疫情造成的影響，順利完成剩余交通疏解任務(wù)，完成重要施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　下一步，18號(hào)線北延伸段工程將繼續(xù)精心部署，安全平穩(wěn)推進(jìn)施工生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)，傾力打造重慶軌道交通精品工程。

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