記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，2023年1月1日，在安徽省滁州市全椒縣境內(nèi)豐山隧道施工現(xiàn)場，隨著破碎錘開始洞口開挖作業(yè)，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵安徽段最長隧道開始施工，該隧道也是安徽段首座進(jìn)洞開挖支護(hù)施工作業(yè)的隧道。

　　據(jù)悉，上海至南京至合肥高鐵安徽段共有豐山隧道、二郎隧道2座隧道，總長約6.47公里。其中豐山隧道是安徽段最長隧道，全長約5.49公里，為單洞雙線Ⅰ級高風(fēng)險隧道。該隧道所在區(qū)域地形起伏較大，洞身圍巖破碎，構(gòu)造復(fù)雜，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖長5.035公里，占比達(dá)92%；洞身穿越強富水區(qū)，最大涌水量59078立方米/天，突涌水風(fēng)險高；洞身部分穿越神山林場，臨近黃栗樹水庫飲用水源保護(hù)區(qū)，環(huán)水保要求高；隧道建設(shè)總工期為38個月，建設(shè)工期時間緊。

　　項目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵十四局以“起跑就要領(lǐng)跑，開建就是沖刺”的精神狀態(tài)，克服新冠疫情和進(jìn)洞地形不利等困難，高標(biāo)準(zhǔn)起步，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，優(yōu)化完善施工方案，開展工藝工法創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，科學(xué)調(diào)配各種資源全力推進(jìn)項目建設(shè)，順利實現(xiàn)了豐山隧道進(jìn)洞施工作業(yè)。

　　上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

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