歷時(shí)十年建設(shè)，新成昆鐵路12月26日正式全線開通運(yùn)營，進(jìn)一步完善了我國西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線群眾出行。來自：央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）

　　從峨眉起直至昆明，從燕崗站往南，一路可見新老鐵路線在同一廊道并行：老成昆線依山傍水，閃轉(zhuǎn)騰挪，新成昆線跨河穿山，飛馳騰躍，在大渡河、尼日河流域，兩線交叉、新線跨越老線，景致蔚為壯觀。

　　52年前，30多萬筑路大軍發(fā)揚(yáng)“一不怕苦，二不怕死”的大無畏革命精神，逢山鑿路、遇水架橋，經(jīng)過12年的艱苦奮戰(zhàn)，建成了成昆鐵路，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。

　　新成昆鐵路的設(shè)計(jì)，兼顧運(yùn)行效率與運(yùn)營安全，將橋隧比重大大提高，尤各參建單位，創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，開展空天地一體化智能測繪，利用大量長大隧道和高墩大跨度橋梁方式，對(duì)線路進(jìn)行“裁彎取直”，有效化解多種地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，攻克世界性建設(shè)難關(guān)。

　　隨著國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)如今的老成昆鐵路已不堪重負(fù)。新成昆鐵路開通，使區(qū)域貨運(yùn)能力大大提升。從運(yùn)行時(shí)效來看，以前貨車從成都到攀枝花需要28個(gè)小時(shí)，今后只需要13個(gè)小時(shí)，貨運(yùn)能力至少提高了一倍。從運(yùn)行線路看，新、老成昆鐵路同時(shí)運(yùn)行，相當(dāng)于新增了一條貨運(yùn)通道，貨運(yùn)能力再翻倍。

　　新成昆鐵路的建設(shè)帶來的不僅僅是鐵路運(yùn)輸能力的提高。對(duì)沿線縣市和相關(guān)產(chǎn)業(yè)，無疑都帶來了新的發(fā)展契機(jī)。首發(fā)列車上幾乎座無虛席，乘客中有返鄉(xiāng)的學(xué)生、出差的白領(lǐng)、度假的游客，都對(duì)新成昆鐵路充滿了期待。事實(shí)上，新成昆鐵路尚未開通，沿線縣城和相關(guān)產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)熱鬧起來。“打通‘一條線’，連起‘一個(gè)圈’。”樂山市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新成昆鐵路全線通車運(yùn)營，讓樂山上承成都平原城市群，下接攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)，更好形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

　　半個(gè)世紀(jì)以來，老成昆鐵路運(yùn)行不輟，自身凝練出來的艱苦奮斗、自強(qiáng)不息的精神，隨著新成昆鐵路的全線運(yùn)營，在廣袤西部山區(qū)薪火傳承，激蕩起新時(shí)代的回響。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員舒威力）