12月27日上午11時30分，深中通道伶仃洋大橋首片鋼箱梁B1節(jié)段在橋位現(xiàn)場開始架設，歷經(jīng)2小時30分鐘的緊張施工，首片鋼梁精準吊裝到位，為順利完成全線架梁施工奠定了堅實基礎。

　　此次架設的鋼箱梁為伶仃洋大橋與西泄洪引橋?qū)佣?，梁長8米，寬33.5米，高4米，重達271噸，具有結(jié)構(gòu)復雜、焊接難度大等特點，同時梁段形狀呈階梯狀，普通栓接吊耳不具備安裝條件，因此采用栓焊結(jié)合的臨時吊耳形式，有效保證了節(jié)段的吊裝姿態(tài)。

　　為安全、高效地完成鋼梁吊裝工作，項目團隊高度重視、積極組織，克服了梁段受海運影響需沖洗表面鹽分、江門場地存梁壓力大等問題，多次與吊裝單位人員溝通，反復確認水域情況，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方意見，并重點對項目施工人員進行質(zhì)量、安全、技術(shù)交底，最終形成了最為科學合理的吊裝施工方案，為鋼箱梁順利架設提供了有力支撐。

　　深中通道伶仃洋大橋主跨1666米，為世界最大跨徑海中懸索橋，G04標段共有106個梁段，計劃于2023年6月完成全部橋位焊接工作。（來源：中鐵寶橋公眾號）

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