近日，貴金高速公路重難點(diǎn)控制性工程——勝天水庫大橋左幅主橋懸臂箱梁順利合龍，標(biāo)志著該標(biāo)段古藺方向架梁通道成功搶通，為如期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　貴金高速14標(biāo)項(xiàng)目位于貴州省金沙縣境內(nèi)，標(biāo)段全長12.944公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時速100公里，路面寬度33米，主要涉及橋梁9座、樞紐主線橋2座、路基12段、互通1座、服務(wù)區(qū)1處。標(biāo)段內(nèi)全長370米的勝天水庫大橋系全線重難點(diǎn)控制性工程，其連續(xù)梁設(shè)計(jì)為74+135+74米，引橋上部采用預(yù)制T梁架設(shè)，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂澆筑連續(xù)剛構(gòu)，最高墩高達(dá)43.24米，橋面距水庫水面最大高度83米，系全線高墩數(shù)量最多的標(biāo)段。

　　該標(biāo)段線路位于云貴高原中北部黔中山原向西北高原山地過渡地段，橋梁樁基分布于溝壑崎嶇、巖溶發(fā)育、地下暗河密集區(qū)域，施工時極易發(fā)生崩塌、滑坡、地陷、塌孔等風(fēng)險(xiǎn)，且橋梁下跨陡坡連綿的勝天水庫，每年漫長雨季期間遭遇短時間內(nèi)水位爆漲的概率很大，山洪、滑塌、高空落石、泥石流等隱患頻繁，施工便道保暢壓力極大。

　　針對技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的主橋合龍段混凝土澆筑，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班、旁站制和夜間巡查，并選擇當(dāng)天溫差最小時段澆筑，避免了新舊混凝土連接處產(chǎn)生裂縫，最大程度地滿足了施工精度要求，有效提升了澆筑質(zhì)量和效率。

　　據(jù)了解，貴金高速（貴陽經(jīng)金沙至古藺高速公路）是《貴州省高速公路規(guī)劃（加密規(guī)劃）》中的重要組成部分，線路全長160.765公里。該高速公路建成通車后，將成為貴陽、成都間最便捷的高速公路通道，屆時貴陽至成都的通車時間將會縮短30分鐘，同時對完善黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)布局、提升貴陽至成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)通道運(yùn)輸能力。（來源：中鐵十六局公眾號）

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