認真學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神

　　新成昆鐵路全線貫通運營

　　成都至西昌、攀枝花、昆明最快分別3小時、5小時、7.5小時可達

　　成都局集團公司供圖

　　本報北京12月26日電（鄭晨胡志強）12月26日，隨著新成昆鐵路峨眉至冕寧段建成通車，全長915公里的新成昆鐵路實現(xiàn)全線貫通運營，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行時間大幅壓縮，最快分別3小時、5小時、7.5小時可達。

　　既有成昆鐵路全長1096公里，為國家Ⅰ級單線鐵路，設(shè)計時速80公里，于1958年7月開工建設(shè)，1970年7月建成通車，沿線地質(zhì)復(fù)雜，被稱為“地質(zhì)博物館”，外國專家一度認為這些區(qū)域是修建鐵路的禁區(qū)。成昆鐵路的建成被譽為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡之一”。成昆鐵路建成以來，有效發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強有力的運輸保障。與此同時，隨著運輸需求不斷增加，成昆鐵路運能日趨飽和。為此，鐵路部門決定在既有成昆鐵路沿線區(qū)域建設(shè)新成昆鐵路。

　　新成昆鐵路起自成都南站，途經(jīng)四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速160公里。新成昆鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，跨越岷江、青衣江、大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山，修建難度極大。項目開工建設(shè)以來，中國國家鐵路集團有限公司根據(jù)工程難度和運輸能力需求，采取分段建設(shè)、分段運營模式推進，組織各參建單位創(chuàng)新設(shè)計理念，開展空天地一體化智能測繪，采用大量長大隧道和高墩大跨橋梁方式，對線路進行“裁彎取直”，有效化解多種地質(zhì)風(fēng)險，攻克世界性建設(shè)難關(guān)，建成了全長22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長大隧道和11座2公里以上的大跨度橋梁。新成昆鐵路成都南至峨眉、冕寧至米易東、米易東至攀枝花南、攀枝花南至永仁、永仁至廣通北、廣通北至昆明段已分別于2017年12月、2022年1月、2020年5月、2020年1月、2019年10月、2013年12月建成運營。

　　此次開通運營的峨眉至冕寧段于2016年4月開工建設(shè)，全長240公里，設(shè)峨眉、燕崗、沙灣南、峨邊南、金口河南、甘洛南、越西、喜德西、冕寧9座車站，均辦理客貨運業(yè)務(wù)。新成昆鐵路全線貫通運營初期，鐵路部門安排開行成都至西昌旅客列車4對、成都至攀枝花旅客列車4對、成都至昆明旅客列車5對，開行成都至攀枝花、西昌地區(qū)貨物列車30對，后續(xù)將根據(jù)運營情況和市場需求不斷優(yōu)化列車開行方案。同時，優(yōu)化升級的復(fù)興號動力集中型動車組也在新成昆鐵路投入運營。該動車組車體外觀涂裝增加“中國紅”“中國白”等色彩，改進車體密封性能，安裝可旋轉(zhuǎn)座椅，增設(shè)商務(wù)座，進一步提升了旅客乘坐舒適度。

　　開通運營前，國鐵集團嚴格按照各項規(guī)定和標準，精心組織對新成昆鐵路峨眉至冕寧段各專業(yè)設(shè)備開展檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整，確保項目完全滿足客貨列車安全穩(wěn)定運營要求，具備開通運營條件。

　　新成昆鐵路是國家西部大開發(fā)重點工程建設(shè)項目，北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。新成昆鐵路的全線貫通，進一步完善了西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了鐵路運輸能力，將極大便利沿線人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)，對支持民族地區(qū)加快發(fā)展、鞏固鄉(xiāng)村振興成果、促進高水平對外開放具有十分重要的意義。

　　免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！