防東鐵路是防城港至東興的鐵路線路，全長47.6公里。自防城港北站南端按線路別引出，跨西灣后經(jīng)江平鎮(zhèn)至東興站,防城港北站南端延后適應(yīng)性改造，正線橋隧比65%。全線設(shè)防城港北站、東興市站，預(yù)留江山半島站。設(shè)計速度200公里/小時，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時。目前，全線站前工程建設(shè)進度已經(jīng)超過84%。

　　防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，也是我國首條直通中越邊境口岸的高鐵。12月20日上午9時，隨著重達552噸的首榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)落至橋墩上，標(biāo)志著防東鐵路西灣跨海雙線特大橋首榀箱梁成功架設(shè)，大橋正式進入架梁攻堅階段。西灣跨海雙線特大橋是防東鐵路全線控制性工程，全長7518米，預(yù)計明年4月底完成施工，為防東鐵路明年年底開通奠定堅實基礎(chǔ)。

　　防東鐵路作為廣西沿海高鐵的延伸線，是通達東興市的第一條鐵路，屬“一帶一路”國際鐵路通道建設(shè)工程，是國家發(fā)改委鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃建成的互聯(lián)互通鐵路重點項目。防東鐵路建成后，將為中越兩國人民往來搭建一座新橋梁，也為沿途城市帶來了發(fā)展動力和經(jīng)濟活力。

　　防東鐵路建成后，將連接著中國和南亞地區(qū)，串聯(lián)起東盟西南各國，可充分發(fā)揮東興市的區(qū)位優(yōu)勢，有利于打開西部陸海新通道、強化“一帶一路”紐帶作用、推動形成經(jīng)濟建設(shè)新格局。防東鐵路項目的建設(shè)對落實中央賦予廣西“三大定位”：構(gòu)建面向東盟的國際大通道、打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點、形成“一帶一路”有機銜接重要門戶，均具有十分重要的意義和作用。

　　近年來，隨著中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)、東興國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)的建立，以及中越兩國邊境游的日益紅火，東興口岸的區(qū)位優(yōu)勢越發(fā)凸顯，出入境流量持續(xù)快速攀升。今年北部灣海鐵班列運行數(shù)量提升，港口灣貨物吞吐量提升，都代表著陸運海運之間的點點相接取得了實實在在的效果。防東鐵路建成運營后，防城港至東興將結(jié)束無鐵路交通的歷史，兩地運輸時間將從目前的90分鐘縮短至20分鐘，大大改善邊境口岸城市交通條件，不僅能補足鐵路國際貨運的短板，還有助于進一步暢通國際聯(lián)運大通道。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員王力）