連日來(lái)，江蘇鐵路建設(shè)如火如荼進(jìn)行。多條鐵路迎來(lái)新進(jìn)展：南沿江城際鐵路全線最后一處連續(xù)梁施工完成、滬蘇湖鐵路跨常臺(tái)高速獨(dú)塔斜拉橋首根斜拉索安裝完成、滬渝蓉高鐵引入南沿江城際鐵路I類變更工程箱梁架設(shè)完成……江蘇一條條鐵路縱橫，快速軌道交通網(wǎng)更加完善。（微訊江蘇）

　　南沿江城際鐵路，自南京樞紐南京南站引出，止于太倉(cāng)市，線路引入太倉(cāng)站后通過(guò)滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)278.53公里，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路，建成后將與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射的大能力客運(yùn)通道。

　　滬蘇湖高速鐵路起于上海虹橋站，止于湖州站，正線全長(zhǎng)163.708千米，共設(shè)8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，該項(xiàng)目建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，對(duì)于加快構(gòu)建“軌道上的長(zhǎng)三角”、促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展具有重要意義。

　　滬渝蓉高鐵起自上海寶山站，途經(jīng)江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市，止于四川成都站，是國(guó)家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的骨干線路，也是長(zhǎng)三角城市群核心城際通道，建成后將實(shí)現(xiàn)南沿江城際鐵路與擬建滬渝蓉高鐵的貫通連接，進(jìn)一步推動(dòng)沿線各城市間的交流和溝通，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的深入融合具有重要意義。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員李爍妍）