滬漢蓉快速客運通道換軌首戰(zhàn)告捷

　　1個月?lián)Q軌施工總體任務量29.93公里，為全路一次性下達任務量最大的高鐵換軌施工

　　本報成都12月13日電（劉曉魏啟睿劉騰）12月2日，滬漢蓉快速客運通道新橋線路所至積金南區(qū)間啟動為期1個月的換軌施工，換軌任務共計29.93公里。

　　據(jù)了解，本次換軌是目前全路范圍內一次性下達施工任務量最大的高速鐵路換軌施工，同時也是中國鐵路成都局集團有限公司首次自行組織在高速鐵路進行大規(guī)模成段換軌施工。

　　此次施工由成都工務大修段承接，達州電務段、成都工務段、成都車輛段、重慶機務段、成都工務大機段共同配合完成；利用300分鐘“天窗”時間完成卸長軌1個、換軌3個、收軌1個、大機搗固1個的任務，并以6個“天窗”為周期進行循環(huán)換軌。

　　當日0時30分，成都工務大修段西昌換軌車間200多名作業(yè)人員跟隨軌道車、焊軌車、換軌臺車車組從遂寧南站出發(fā)。“這次換軌施工級別高，時間緊、任務重，大家一定要注意安全，聽指揮！”該段西昌換軌車間主任張兵叮囑大家。

　　滬漢蓉快速客運通道是橫跨國內東西部的重要快速客運通道，經(jīng)過11年的運營，部分鋼軌磨耗值接近大修標準。成都局集團公司按計劃對部分鋼軌進行更換，全面消除線路病害，補強設備短板，為即將到來的2023年春運打下堅實基礎。

　　按照II級施工標準，成都工務大修段提前編制完善了施工組織方案，多次召開專題會議，舉辦高鐵換軌施工專項培訓班，開展安全綜合評估，確保施工各項工作推動順暢。

　　本次施工中，成都局集團公司首次嘗試突破全路高鐵換軌施工的常用模式，創(chuàng)新性地提出“五個第一”工作法，即第一次換軌同步更換扣件、第一次投入客車體運送施工人員、第一次使用棚車運送新舊料、第一次采用長軌車車載氣壓焊接設備在卸新軌同時焊接4個軌頭、第一次利用換軌臺車在“天窗”內將舊軌撥入道心再由長軌車跟進鏟收。

　　該施工任務由西昌換軌車間和換軌二車間共同推進。為保障工完料盡，車間專門增派人手成立清掃組、回掃組，每日施工后多次回檢線路，確保工完料盡場地清。

　　5時30分，經(jīng)過300分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn)，換軌施工首戰(zhàn)告捷，線路安全正點開通。

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