南方財(cái)經(jīng)全媒體記者獲悉，12月10日，深汕鐵路全線正式開工。項(xiàng)目建成后，自深圳出發(fā)，經(jīng)深汕高鐵1小時(shí)可達(dá)粵東城市群，2小時(shí)可達(dá)海西城市群，5小時(shí)通達(dá)長三角城市群，從深圳前往深汕特別合作區(qū)的時(shí)間將由目前47分鐘縮短至30分鐘。

　　深汕鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八橫八縱”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，也是完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)工程。

　　深汕鐵路位于廣東省南部，起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山、龍華、羅湖、龍崗、坪山等區(qū)，惠州市至深汕合作區(qū)赤石鎮(zhèn)，引入廣汕鐵路赤石站（深汕鐵路引入后稱“深汕站”），再利用廣汕鐵路至汕尾站。

　　沿線設(shè)西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠東站、深汕站等。在西麗樞紐，可與規(guī)劃深茂鐵路、深珠鐵路，溝通沿海高鐵越江大通道；在坪山，與既有廈深鐵路、規(guī)劃深河鐵路，在終點(diǎn)與廣汕鐵路聯(lián)通實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營，通達(dá)東部沿海。線路全長125.52公里，全線橋隧比92.63%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)6個(gè)車站，建設(shè)總工期5年。

　　2017年2月，深圳至汕尾高速鐵路列入《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》。

　　2020年3月，深圳市地鐵集團(tuán)舉行粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)項(xiàng)目工可研合同簽約儀式，其中包括深汕高速鐵路。12月28日，廣東省發(fā)展改革委批復(fù)深圳至深汕合作區(qū)鐵路工程可行性研究。12月29日，廣東省交通運(yùn)輸廳批復(fù)深汕鐵路先行開工段初步設(shè)計(jì)。

　　2021年1月4日，深汕鐵路正式開工，預(yù)計(jì)于2025年建成。12月15日，廣東省生態(tài)環(huán)境廳批復(fù)《深圳至深汕合作區(qū)鐵路工程環(huán)境影響報(bào)告書》。

　　2022年9月27日，廣東省交通運(yùn)輸廳批復(fù)新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路項(xiàng)目（深汕高鐵）初步設(shè)計(jì)

　　深圳、汕尾兩地最近處僅70公里，但連接兩地之間的廈深鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，運(yùn)營時(shí)速200公里，通常要1個(gè)多小時(shí)才能互達(dá)。在深圳和汕尾地之間設(shè)計(jì)一條最高時(shí)速350公里、全程直達(dá)30分鐘內(nèi)的城際高速鐵路，能更大地發(fā)揮深圳對(duì)粵東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)和輻射作用，改善粵東與珠三角區(qū)域間長期發(fā)展不平衡的狀態(tài)，亦有助于緩解深圳房價(jià)持續(xù)上漲帶來的影響。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員湯星）