臨近年末，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示：截至12月5日，今年共打破歷史裝車紀(jì)錄100次，貨運(yùn)發(fā)送量已經(jīng)完成1.909億噸，完成全年目標(biāo)任務(wù)的94.84%。這一成績(jī)是該局集團(tuán)公司干部職工立足新時(shí)代，踐行青藏鐵路精神，克服疫情影響，不斷攻堅(jiān)克難、奮力拼搏的結(jié)果。

　　暢通分界口提效率

　　“調(diào)車組，趕緊把11道的列車推到卸煤線，騰空股道，柳園方向來的列車馬上要進(jìn)來了。”室外寒風(fēng)凜冽，蘭新鐵路安北站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)熱火朝天，值班員曹雷通過電話有條不紊地溝通聯(lián)系。

　　建于1956年的安北站，是烏魯木齊局集團(tuán)公司與中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司的分界口車站，承擔(dān)著進(jìn)出疆主通道——蘭新鐵路重要的列車“交口”任務(wù)。今年8月以來，安北分界口單日交車列數(shù)2次破百列，5次刷新歷史紀(jì)錄。

　　“青藏鐵路精神時(shí)刻提醒我們不能躺在過去的功勞簿上止步不前。”曹雷和調(diào)車組聯(lián)系完送車計(jì)劃后，又轉(zhuǎn)身拿起另外一部電話，和蘭州局集團(tuán)公司柳溝站聯(lián)系辦理列車發(fā)出工作。

　　臨近年末，安北分界口交接列車越來越多，疆煤外運(yùn)煤炭保供量也在不斷增加。“我們要挑戰(zhàn)極限，爭(zhēng)取再創(chuàng)新紀(jì)錄，為完成烏魯木齊局集團(tuán)公司全年目標(biāo)任務(wù)作出新的貢獻(xiàn)。”安北站黨總支書記董永軍介紹，他們踐行青藏鐵路精神，弘揚(yáng)烏鐵人“五種精神”，攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，不斷提升分界口接發(fā)車效率。

　　從柳園站抽調(diào)臨時(shí)調(diào)車組提升調(diào)車效率；成立黨員突擊隊(duì)破解到發(fā)線均衡運(yùn)輸難題；落實(shí)日班計(jì)劃，避免階段性堵塞；組織人員提前到崗避免“車等人”，加速機(jī)車換掛；實(shí)施平行作業(yè)，壓縮站停時(shí)間……一系列行之有效的措施，按下了安北分界口接發(fā)列車的快進(jìn)鍵。12月5日當(dāng)天，安北分界口交出79列、接入92列，圓滿完成了日班計(jì)劃兌現(xiàn)任務(wù)。

　　深挖潛能促上量

　　“發(fā)車信號(hào)好，32808次列車司機(jī)明白。”12月5日凌晨，庫爾勒機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員遲俊鵬提起了手柄，列車緩緩啟動(dòng)。遲俊鵬再次駕駛著機(jī)車從庫爾勒站奔上格庫鐵路。44歲的遲俊鵬是“老行家”，1996年就開始操縱機(jī)車奔馳在南疆大地上，摸索出了一整套適合高坡、高寒區(qū)段機(jī)車操縱的辦法。

　　“格庫鐵路依吞布拉克站換掛作業(yè)時(shí)，高原反應(yīng)比較大。”作為格庫鐵路首發(fā)列車的機(jī)車乘務(wù)員，遲俊鵬對(duì)高原鐵路的印象深刻，“踐行青藏鐵路精神，就要學(xué)習(xí)高原鐵路人奉獻(xiàn)、堅(jiān)守的作風(fēng)，不斷突破自己，挑戰(zhàn)自己。”

　　立足著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，烏魯木齊局集團(tuán)公司干部職工踐行青藏鐵路精神，不斷挑戰(zhàn)自我、挖潛突破，為貨運(yùn)上量提供有力支撐。

　　“嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，是我們提高效率的關(guān)鍵。”烏魯木齊機(jī)務(wù)段準(zhǔn)東運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)鄭楊晉添乘29038次列車時(shí)，耐心地給機(jī)車乘務(wù)員王盼寧講解如何踐行青藏鐵路精神以及立足崗位作貢獻(xiàn)的具體辦法。

　　入冬以來，烏將鐵路將軍廟準(zhǔn)東區(qū)域頻發(fā)的低溫、大風(fēng)、冰雪等惡劣天氣給煤炭保供運(yùn)輸帶來挑戰(zhàn)。為了保證烏將鐵路準(zhǔn)東北、將軍廟東區(qū)域環(huán)線煤炭裝車和運(yùn)輸效率，烏魯木齊機(jī)務(wù)段準(zhǔn)東運(yùn)用車間有針對(duì)性地進(jìn)行冬季行車操作辦法培訓(xùn)，明確要求通過6‰長(zhǎng)大坡道時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)撒砂、降速等措施，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)。“對(duì)我們來說，踐行青藏鐵路精神就是要增強(qiáng)按圖行車意識(shí)，優(yōu)化機(jī)車操縱辦法，全力以赴確保運(yùn)輸效率。”鄭楊晉說。

　　穩(wěn)定中歐班列保暢通

　　近年來，隨著“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，中國與沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)深化，中歐班列運(yùn)輸需求旺盛，成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺(tái)。

　　12月4日，霍爾果斯國境站貨運(yùn)值班主任劉光智在組織召開安全學(xué)習(xí)會(huì)后，立即趕到換裝庫盯控入境中歐班列換裝作業(yè)安全。“越是接近年底，越要把住安全。我們踐行青藏鐵路精神就要落實(shí)到推動(dòng)共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展上，不畏艱難險(xiǎn)阻，不斷創(chuàng)造更多佳績(jī)。”他說。

　　霍爾果斯國境站是我國西部距離中亞各中心城市運(yùn)距最短的鐵路國境站。截至11月8日，霍爾果斯國境站今年中歐班列通行數(shù)量已經(jīng)突破6000列，經(jīng)霍爾果斯國境站通行的中歐班列數(shù)量累計(jì)已超過2.4萬列。

　　冬季的霍爾果斯格外寒冷。冬季的室外換裝作業(yè)，氣溫低、場(chǎng)地結(jié)冰、人員穿得厚，這些都是影響換裝作業(yè)效率和安全的因素。“我們必須高度重視裝卸車安全，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)盯控，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)包保檢查。”劉光智說，現(xiàn)在過貨量大幅增加，中歐班列開行越來越好，越到這個(gè)時(shí)候越不能松勁。

　　圍繞保暢通、提效率，霍爾果斯國境站統(tǒng)籌疫情防控和班列運(yùn)輸組織，實(shí)行精準(zhǔn)調(diào)度指揮，合理安排人員機(jī)具，24小時(shí)不間斷梯隊(duì)輪換作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率最大化。同時(shí)，該站積極推動(dòng)“鐵路快通”等改革落地，密切與海關(guān)、邊檢等部門的聯(lián)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)列車換裝、編組、查驗(yàn)、放關(guān)同步交替作業(yè)，提升班列通關(guān)過境辦理效率，保障了中歐班列安全穩(wěn)定開行。

　　截至目前，霍爾果斯國境站中歐班列今年已累計(jì)開行6508列，較去年同期增長(zhǎng)11.4%；進(jìn)出口過貨量已達(dá)到822.2996萬噸，同比增長(zhǎng)5.3%。

　　在關(guān)鍵處敢于落子，在前進(jìn)時(shí)敢于沖刺。錨定全年目標(biāo)任務(wù)，烏魯木齊局集團(tuán)公司干部職工以深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神為動(dòng)力，努力踐行青藏鐵路精神，團(tuán)結(jié)拼搏，積極為當(dāng)好服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”、推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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