近日，汕汕鐵路站前六標(biāo)無(wú)砟軌道首件工程在濠江區(qū)境內(nèi)的跨中信特大橋上順利澆筑，這標(biāo)志著該標(biāo)段進(jìn)入無(wú)砟軌道全面施工階段，為后續(xù)鋪軌作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，標(biāo)段內(nèi)最后一座承臺(tái)——濠江特大橋117號(hào)墩承臺(tái)澆筑完成，至此，站前六標(biāo)全線408座承臺(tái)全部完成。

　　汕汕鐵路是我國(guó)“八縱八橫”沿海高速鐵路通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。汕汕鐵路站前六標(biāo)無(wú)砟軌道線長(zhǎng)度23.286公里，采用雙線無(wú)砟軌道，線間距為5米。該項(xiàng)目軌道工程均為CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道，軌道結(jié)構(gòu)自上而下依次由：176毫米鋼軌、36毫米扣件、45毫米承軌面和道床板、底座等組成。

　　據(jù)施工單位中鐵十四局汕汕鐵路站前六標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人秦松介紹，項(xiàng)目部對(duì)施工任務(wù)實(shí)行倒排工期，強(qiáng)化管理及作業(yè)人員對(duì)安全質(zhì)量要點(diǎn)的把控和監(jiān)管。同時(shí)，項(xiàng)目部補(bǔ)充了經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，不斷優(yōu)化改進(jìn)無(wú)砟軌道配套設(shè)備，為線上無(wú)砟軌道施工全面鋪開(kāi)提供技術(shù)和人員保障，確保標(biāo)段內(nèi)無(wú)砟軌道首件工程順利完工。

　　12月10日，汕汕鐵路站前六標(biāo)最后一座承臺(tái)濠江特大橋117號(hào)墩承臺(tái)順利完成澆筑。濠江特大橋全長(zhǎng)5.82公里，承臺(tái)共167座，全部為雙線梁承臺(tái)，項(xiàng)目部從基坑支護(hù)、基坑開(kāi)挖、樁底清理、墊層施工等具體工序入手，壓實(shí)責(zé)任、嚴(yán)控過(guò)程，為承臺(tái)澆筑混凝土打下良好基礎(chǔ)。此次117號(hào)墩承臺(tái)澆筑了230方混凝土，由于澆筑方量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，項(xiàng)目部提前制定了專項(xiàng)澆筑方案和應(yīng)急保障措施，經(jīng)過(guò)9.5個(gè)小時(shí)的連夜奮戰(zhàn)，圓滿完成標(biāo)段內(nèi)承臺(tái)施工任務(wù)。

　　至此，汕汕鐵路站前六標(biāo)樁基、承臺(tái)全部完成；墩身完成99.7%；汕頭灣海底隧道掘進(jìn)7592.6米，完成了總長(zhǎng)度的77.6%。汕汕鐵路建成通車后，將在珠三角、長(zhǎng)三角之間構(gòu)筑起一條南北向大能力客運(yùn)通道，極大改善沿線居民的出行條件，對(duì)推動(dòng)汕頭融入粵港澳大灣區(qū)，打造全國(guó)性綜合交通樞紐、建設(shè)省域副中心城市，形成發(fā)展新格局具有重要作用。

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