13日，歷時近5個月的跋涉，“晴川號”盾構(gòu)機破洞而出，武漢地鐵19號線花山河站至光谷五路站區(qū)間右線順利貫通。

　　花山河站至光谷五路站區(qū)間線路全長6.2公里，是武漢地鐵在建和已建最長地下區(qū)間工程，包含2段盾構(gòu)隧道、3段暗挖隧道、1段站前明挖段。本次貫通的區(qū)間右線盾構(gòu)長1282米，區(qū)間穿越主要地層為中風(fēng)化泥巖、微風(fēng)化泥巖，施工中需下穿電力、燃氣、自來水、雨水、污水、高新大道管廊等各類管線。

　　“晴川號”盾構(gòu)機今年7月中旬始發(fā)，工期壓力大，施工任務(wù)重。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理王向遠介紹，為確保順利施工，19號線項目部協(xié)同參建單位有效統(tǒng)籌現(xiàn)場資源，解決了始發(fā)空間不足問題；同時，會同施工單位積極協(xié)調(diào)，一方面確保材料供應(yīng)到位，另一方面協(xié)調(diào)相關(guān)部門利用工地周邊空余場地進行渣土內(nèi)轉(zhuǎn)，做到了任務(wù)不減，工期不變。

　　武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表鄧天朋介紹，施工過程中，19號線項目部始終把質(zhì)量提升作為工作重點，抓實抓細隧道軸線控制、沉降控制、管片破損控制、管片滲漏控制和管片收斂控制；同時，制定了安全高效的掘進方案和施工計劃，全時段監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài)，全面掌控地面沉降變化情況，實時分析、動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)。

　　武漢地鐵19號線全長約23.2公里，共設(shè)車站7座，全為地下站。目前，鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站主體結(jié)構(gòu)已完工，武漢站、武東站、高新二路站正在施工。盾構(gòu)區(qū)間單線區(qū)間共計12個，已貫通5個。

　　該線經(jīng)過洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、東湖高新區(qū)4個區(qū)，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷及沿線地區(qū)的交通可達性，提升東湖高新區(qū)軌道網(wǎng)的連通性，構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

　　免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！