日前，中鐵十七局集團承建的蘇州軌道交通8號線5標項目濟學路站~中間風井區(qū)間機械法施工聯絡通道順利貫通，這是蘇州軌道交通市區(qū)首個采用機械法完成施工的項目。

　　濟學路站～中間風井區(qū)間線路下穿陽澄湖，全長3841.65米，區(qū)間設3座聯絡通道，其中1、2號聯絡通道位于陽澄湖底，采用機械法（頂管法）施工。

　　記者了解到，機械法聯絡通道施工技術是一種采用頂管或盾構工藝進行盾構隧道聯絡通道建設的新型施工技術，由于該區(qū)間位于陽澄湖底，采用礦山法進行傳統的人工作業(yè)不僅施工風險高，而且工期較長，因此項目團隊創(chuàng)新性地采用可有效改善此施工方法不足之處的機械法，利用微加固、全封閉、強支護、集約化技術原理，高精準實現聯絡通道施工。該工藝較傳統的冷凍法有效提升了約60天的工期，施工速度快，安全性高、環(huán)境影響小，具有顯著的經濟效益和社會價值。

　　該施工工藝多方關注度高，在缺少可借鑒工程案例的情況下，項目從前期的籌備到施工過程中開展了多輪技術攻關，先后克服了有限空間內頂管機精準定位組裝、機械管穿湖、運輸距離較遠等工程重難點，為聯絡通道的貫通提供了強有力的保證。

　　施工過程中，各級領導高度重視，多次現場巡視。項目還邀請了行業(yè)專家對機械法施工進行現場指導，根據專家意見制定富有針對性的施工對策及措施，使頂管機各項性能及掘進參數可以更好滿足工程需要；編制專項施工方案，并對作業(yè)人員進行嚴格交底，在掘進過程中及時調整掘進參數，24小時安排人員巡視水面，保證掘進安全；編制了有針對性的應急預案，開展應急演練，配備足夠的應急物資，確保聯絡通道安全高效施工。

　　此次聯絡通道順利貫通是蘇州軌道交通對機械法聯絡通道施工探索邁出的堅實一步，對后續(xù)機械法聯絡通道標準化施工具有重要的指導意義。

　　免責聲明:本網站轉載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除內容！