12月9日，東莞市軌道交通1號線全線重點控制性工程北海河矮塔斜拉橋順利合龍，斜拉橋建成后將成為國內(nèi)軌道交通施工領(lǐng)域首座跨度最大的矮塔斜拉橋北海河矮塔斜拉橋合龍，全長348米主跨168米。

　　東莞市軌道交通1號線（東莞地鐵1號線）全線重點控制性工程——北海河矮塔斜拉橋順利合龍，建成后將成為國內(nèi)軌道交通施工領(lǐng)域首座跨度最大的矮塔斜拉橋。

　　東莞軌道交通1號線北海河矮塔斜拉橋位處道滘，是全線高架段施工首開工點，全長348米，主跨168米，采用塔梁固結(jié)、墩梁分離體系，主塔為H型塔身，雙塔雙索面結(jié)構(gòu)，塔高26米，共設16對斜拉索。斜拉橋兩主墩均位于河道內(nèi)，河道內(nèi)巖面較高，且緊鄰河堤，若采用正常施工工藝，難以將鋼板樁插打到位。同時斜拉橋零號節(jié)段長12米，寬15.8米，高9米，砼方量達1028方，具有橋墩高、體積大、砼澆筑量大等重難點。

　　建設過程創(chuàng)新采用了“嵌巖鋼板樁圍堰施工”，有效解決河道內(nèi)巖面堅硬、鋼板樁無法實施的問題；積極運用三角托架施工，分兩次對零號節(jié)段進行砼澆筑，克服了斜拉橋零號節(jié)段橋墩高、體積大、砼澆筑量大等難題，確保斜拉橋高質(zhì)量合龍。

　　1號線途經(jīng)10個鎮(zhèn)街（園區(qū)）

　　與多條軌道交通實現(xiàn)換乘

　　東莞軌道交通1號線將分三期建設，一期起于望洪站，終于黃江中心站，長57.46公里，途經(jīng)望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗和黃江10個鎮(zhèn)街（園區(qū)），實現(xiàn)中心城區(qū)與水鄉(xiāng)片區(qū)、松山湖片區(qū)的快速聯(lián)系。

　　其中，一期工程（望洪站至黃江中心站）總長57.46公里，設車站25座、車輛段和停車場各1座，具有線路長、速度快、內(nèi)聚外聯(lián)等特點，設計最高時速120公里，建成后將與已開通的2號線實現(xiàn)“十”字交叉換乘，未來1號線還將與廣州、深圳軌道交通互聯(lián)互通。

　　同時望洪站、鴻福路站、東城南站等站點還可以換乘穗深城際、佛莞城際、地鐵2號線、莞惠城際等多條軌道線路。

　　1號線未來將接駁廣州深圳

　　深圳地鐵6號線支線已開通

　　東莞軌道交通1號線西北端在麻涌鎮(zhèn)預留了與廣州地鐵接駁口，未來可以連接廣州地鐵，東南端黃江鎮(zhèn)也同樣預留了接口與深圳地鐵6號線支線對接。

　　上個月，深圳地鐵6號線支線已正式開通，未來隨著東莞軌道交通1號線的開通，將有望實現(xiàn)兩地軌道交通在莞深邊界接軌，實現(xiàn)互聯(lián)。

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