12月10日，6號線一期迎來兩個節(jié)點，科學(xué)大道站主體結(jié)構(gòu)順利封頂、肥西路站至望江東路站區(qū)間左線順利貫通，全力跑出軌道建設(shè)加速度。

　　科學(xué)大道站為6號線一期第5座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?，該站位于望江西路與科學(xué)大道交口西北象限，沿望江西路東西向布置，為地下二層單柱雙跨島式車站，車站主體全長266米，標準段寬度19.7米，埋深約18米，采用半蓋挖順做法施工，為6號線一期首座半鋪蓋車站，鋪蓋板寬度11米，鋪蓋率高達60%，確保車站施工期間望江西路主干道正常通行。該車站緊鄰多個高層建筑物，地下管線復(fù)雜，對建筑物沉降和既有管線的保護要求極為嚴格。

　　為確保車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，合肥軌道集團帶領(lǐng)參建單位提前謀劃部署，針對半鋪蓋車站土方開挖、鋼支撐裝拆、材料垂直運輸、鋪蓋側(cè)側(cè)墻大鋼模安裝、混凝土投料等各工序施工難點及周邊環(huán)境制定了專項施工方案。一是鋼支撐節(jié)段提前拼接，采用整根吊裝安拆做法，較傳統(tǒng)的分節(jié)安拆降低了安全風險，減少了施工機械的投入，提高了施工效率；二是側(cè)墻施工采用37米反臂泵車直接澆筑砼投料，較傳統(tǒng)的地泵澆筑有效提高了施工質(zhì)量，最終主體結(jié)構(gòu)施工僅耗時6個月，順利實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　肥西路站至望江東路站區(qū)間左線全長680.941米，盾構(gòu)機自肥西路站始發(fā)，沿望江西路向東掘進，至望江東路站接收。該區(qū)間先后穿越南七通道、金寨路高架橋基礎(chǔ)等多個Ⅱ級風險源，施工風險高、難度大。

　　為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道集團迎難而上，帶領(lǐng)參建單位組織技術(shù)力量，制定專項施工方案，對下穿風險源施工進行深度剖析及細致安排。一是下穿前，認真組織周邊環(huán)境調(diào)查及地質(zhì)詳勘分析，制定專項應(yīng)急預(yù)案，并設(shè)置試驗段對掘進參數(shù)科學(xué)總結(jié)，同時對盾構(gòu)設(shè)備進行全面排查檢修，作業(yè)人員充分技術(shù)交底，把牢準備關(guān)；二是下穿期間，現(xiàn)場嚴格控制土倉壓力及渣土改良效果，24小時關(guān)注出渣量及同步注漿質(zhì)量，強化盾尾油脂注入量及注入壓力管理，同步強化地面及建構(gòu)筑物沉降監(jiān)測，保障了盾構(gòu)安全穿越風險源，順利實現(xiàn)區(qū)間貫通。

　　截至目前，6號線一期17座車站已有5座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有3條貫通、6條正在掘進。

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