12月5日晚11點(diǎn)，南京市江寧區(qū)文靖路跨寧杭高速橋轉(zhuǎn)體施工啟動(dòng)，次日下午1點(diǎn)，兩側(cè)主橋在空中完成“轉(zhuǎn)身”、精準(zhǔn)合龍。

　　該項(xiàng)目位于江寧區(qū)東山街道，全長約903米、寬43米，雙向六車道，下穿寧杭高鐵和南沿江高鐵，上跨寧杭高速。為最大限度減少橋梁施工給寧杭高速公路正常運(yùn)營帶來影響，項(xiàng)目施工階段先分別將1/2主橋結(jié)構(gòu)平行于高速公路主線兩側(cè)建成完畢，此次分別以西側(cè)主橋順時(shí)針旋轉(zhuǎn)80°、東側(cè)主橋逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)85°的方式實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。

　　據(jù)介紹，文靖路跨寧杭高速橋梁項(xiàng)目主橋箱梁和主塔均為鋼結(jié)構(gòu)，全橋鋼結(jié)構(gòu)用鋼量超過6000噸，在廠內(nèi)節(jié)段加工制作后再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接。相比于鋼筋混凝土，鋼結(jié)構(gòu)自重更輕、性能更優(yōu)、施工速度更快。鋼箱梁采用雙箱三室結(jié)構(gòu)，全橋劃分為124個(gè)節(jié)段，鋼主塔劃分為7個(gè)節(jié)段，副塔劃分為4個(gè)節(jié)段。為提高施工效率，根據(jù)主、副塔的特點(diǎn)，設(shè)置主副塔整體提升式作業(yè)平臺(tái)，搭建外框架圓形桁架，其中提升系統(tǒng)由2臺(tái)3噸卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組成。目前，此項(xiàng)施工工藝創(chuàng)新技術(shù)獲評(píng)“江蘇省省級(jí)工法”。

　　隨著文靖路跨寧杭高速橋梁的建成通車，江寧東山老城區(qū)居民去上坊新城有了快速通道，開車預(yù)計(jì)將節(jié)省5-10分鐘，有效改善周邊路網(wǎng)狀況，提升城市品質(zhì)。（來源：中國江蘇網(wǎng)）

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