12月8日，隨著第494榀箱梁順利澆筑完成，中鐵十一局橋梁公司池黃鐵路貴池制梁場箱梁預制任務如期完工，為池黃鐵路按期通車打下堅實基礎。

　　池(州)黃(山)鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》等規(guī)劃中的重點建設項目，也是武漢至杭州快速鐵路通道的組成部分。該條鐵路全長125.1公里，設計時速350公里，全線設池州站、九華山站、黃山北等站。

　　作為國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道間的重要連接線，池黃鐵路建成后，將成為串聯皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網布局、提升既有鐵路運輸能力，改善服務質量、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設，進一步促進沿線優(yōu)勢旅游資源的開發(fā)具有積極意義。

　　據悉，池黃鐵路分4個標段，3個制梁場，共889榀箱梁，中鐵十一局橋梁公司貴池制梁場是池黃鐵路最大的制梁場，也是預制任務最多的制梁場，承擔494榀箱梁的預制任務。制梁場于2021年7月份完成建場，同年8月8日完成首孔梁預制。

　　建設過程中，貴池制梁場認真貫徹皖贛鐵路安徽公司施工要求，聚焦安全，聚焦現場，聚焦細節(jié)，以建新時代最美高鐵為目標。堅持“高起點謀劃、高標準管理、高質量推進”的施工理念，對鋼筋綁扎、鋼筋加工、模型拼裝、混凝土澆筑和箱梁養(yǎng)護等每一道工序實施全程監(jiān)控，確保了安全質量體系有效運行。

　　同時，該項目不斷加強技術攻關力度，大力開展工裝設備小改小革創(chuàng)新活動，如采用數控設備進行鋼筋加工，保證鋼筋加工質量和進度；采用計算機智能控制系統(tǒng)進行箱梁梁體張拉，實現自動采集控制應力、行程，數據同步生成，確保了施工安全。期間，項目取得11項小改小革成果，其中3項成果獲得實用新型專利，并獲得業(yè)主A級通報表揚一次。

　　“我們在施工中采用成熟的施工方法，經過鋼筋加工、鋼筋綁扎、模型拼裝、混凝土澆筑、箱梁養(yǎng)護、預應力張拉、孔道壓漿、箱梁封端、防水涂料涂刷、箱梁發(fā)運等十道重要工序得以完成任務。”中鐵十一局橋梁公司貴池制梁場相關負責人孫偉介紹。

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