近日，濟南至萊蕪高速鐵路(以下簡稱濟萊高鐵)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利結(jié)束，即將進(jìn)入運行試驗階段。據(jù)介紹，濟萊高鐵于2019年9月開工建設(shè)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作自2022年9月14日正式啟動，累計開行試驗列車1055列，走行里程37608公里。（摘自：人民網(wǎng)）

　　“交通強國、鐵路先行”，國鐵集團肩負(fù)著推進(jìn)實體經(jīng)濟發(fā)展的重任?？v觀我國高鐵，從技術(shù)引進(jìn)到自主研發(fā)，到八縱八橫高鐵網(wǎng)成形在即，鐵路強局之路已經(jīng)開啟，如何做到不負(fù)國家、不負(fù)人民，是鐵路當(dāng)前乃至今后長期必須堅持去做的事情。

　　濟萊高鐵是濟南構(gòu)建“米字型”高鐵的重要一環(huán)，是未來濟南連接京滬高鐵二線的重要“南向”聯(lián)絡(luò)線。濟萊高鐵位于山東省濟南市，2013年，濟萊高鐵就已列入規(guī)劃；2019年1月，萊蕪市劃歸濟南市管轄，設(shè)立濟南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)，開工準(zhǔn)備就緒的濟萊高鐵由城際高鐵變?yōu)槭杏蚋哞F。線路全長117.49公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯(lián)通，接入全國高鐵網(wǎng)。此外，濟萊高鐵未來還將連接青島經(jīng)萊蕪、泰安到聊城的魯中高鐵通道，可以借助魯中高鐵、京滬高鐵二線青島連接線直通青島。因此，濟萊高鐵雖然只有百余公里，卻是不可或缺的高鐵“輔助線”。

　　濟萊高鐵由城際高鐵變?yōu)槭杏蚋哞F，其意義不局限在“市域”，而是擔(dān)負(fù)著重要的“強省會”、“建圈”和“破圈”功能。回望這十年，山東把交通強省列入“九個強省突破”，把交通運輸四通八達(dá)作為“九大比較優(yōu)勢”之一，把綜合立體交通網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施“七網(wǎng)”行動的重要內(nèi)容，逢山開路、遇水架橋，山東交通運輸發(fā)展取得重要成就，正向著全面建設(shè)交通強省、加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)的目標(biāo)邁進(jìn)。對于濟南和山東來說，提高濟南首位度，培育發(fā)展?jié)隙际腥?，是一項緊迫而重要的戰(zhàn)略任務(wù)。國家層面在“都市圈”前面加了“現(xiàn)代化”三個字，這就離不開高速安全的軌道交通，而濟萊高鐵可以在“強省會”和“都市圈”建設(shè)中發(fā)揮重要作用。濟萊高鐵通車后，以濟南為中心的濟南、淄博、萊蕪、泰安等城市的聯(lián)系將更為緊密，促進(jìn)城市群內(nèi)人口自由流動，完善地區(qū)鐵路網(wǎng)，以此形成“省會經(jīng)濟圈”，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平，釋放“省會經(jīng)濟圈”運輸需求，對確定區(qū)域綜合交通樞紐地位、加快旅游業(yè)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、帶動地方經(jīng)濟社會發(fā)展、助力全面建成小康社會都具有十分重大的意義。

　　濟萊高鐵的運行在即，相信在不久的將來我們將會一起見證全國第一條市域高鐵的風(fēng)采。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員張婉倩）