11時18分，江山無水港專用線滿載25個集裝箱貨物的列車從上鋪站鳴笛啟程，駛向?qū)幉ū眮龈?。這標志著江山至寧波舟山港海鐵聯(lián)運“點到點”直達專列成功首發(fā)，江山開通海鐵聯(lián)運新通道、深化山海協(xié)作邁出了新步伐。

　　優(yōu)化服務、為企業(yè)營造便捷高效的商業(yè)環(huán)境，共同促進海鐵聯(lián)運業(yè)務快速發(fā)展。國家國務院在《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》中，力求到2025年基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路等多種運輸方式運輸大宗貨物的比例力爭達到80%；在這個目標的要求下，鐵路推進與企業(yè)、海關(guān)、港口等部門建立健全合作機制，合力推進江山至寧波舟山港海鐵聯(lián)運通道建設(shè)，實現(xiàn)港口功能延伸，共促外向型經(jīng)濟發(fā)展。

　　發(fā)揮鐵路交通體系的示范作用，開辟海鐵聯(lián)運新渠道。本次首發(fā)專列主要裝載衢州多個門業(yè)產(chǎn)業(yè)的木門產(chǎn)品，經(jīng)鐵路運輸至北侖港再船運至羅馬尼亞、意大利等歐洲國家。此次江山無水港國際物流有限公司專用線并入國家鐵路貨運樞紐，后期將通過公鐵、海鐵等多式聯(lián)運方式實現(xiàn)貨暢其流，大大降低衢州周邊地區(qū)企業(yè)的物流成本，助力該地區(qū)工業(yè)和制造業(yè)發(fā)展。目前兩港（上海港、寧波港）海鐵聯(lián)運常態(tài)化開行線條已達到36對，其中上海港13.5對、寧波港22.5對，業(yè)務輻射全國17個省市，60多個地級市，今年預計完成200萬標箱，同比增加40萬標箱，增長25%。海鐵聯(lián)運是推動多式聯(lián)運發(fā)展的重要方式，不僅緩解了企業(yè)的出貨壓力，降低了企業(yè)的物流成本，同時也有效緩解了疫情帶來的公路運輸壓力，有力保障運輸通道暢通和物流高效運行。

　　發(fā)揮地緣優(yōu)勢，全面催化海鐵聯(lián)運通道建設(shè)。舟山作為長江三角洲中心區(qū)域27個城市之一，背靠上海、杭州、寧波等大型特大型城市以及擁有著長三角遼闊的經(jīng)濟腹地，在地緣位置上有著獨特的作用與優(yōu)勢。全面深化路地合作和山海協(xié)作，搶抓物流業(yè)集聚發(fā)展重大機遇，在鐵路、港口和海關(guān)等各相關(guān)部門單位的鼎力支持和共同努力下，引進民營資本建設(shè)水港平臺，全面催化寧波舟山港海鐵聯(lián)運通道的建設(shè)，延伸港口功能，有效促進外向型經(jīng)濟發(fā)展。充分考慮寧波舟山港的吞吐潛力，2021年，寧波舟山港累計完成貨物吞吐量122405萬噸，為全球唯一年貨物吞吐量超12億噸的“超級大港”，并連續(xù)13年位居全球港口首位，充分發(fā)揮海運經(jīng)濟與鐵路快捷的兩個優(yōu)勢的科學契合，是未來發(fā)展海鐵聯(lián)運的重要課題。

　　以交通強國內(nèi)陸型多式聯(lián)運為主線，著力推動‘公轉(zhuǎn)鐵’、‘鐵水聯(lián)運’，進一步緩和我國運輸方式結(jié)構(gòu)性不平衡、不合理的缺陷，中國鐵路貨運往積極開放包容的方向前進，逐步實現(xiàn)我國交通運輸體系的調(diào)整和完善。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員陳震離）