西起云中，東至港城，橫跨燕山山脈，臥著一條由鋼鐵打造的巨龍，這條巨龍喚作“大秦鐵路”。這是貫穿我國大北方的重要運輸鐵路，是我國對外陸路貿(mào)易的通道線，是我國首條客運雙線的電氣化重載運煤專線，是被譽為“中國重載第一路”的鐵道線，也是目前全球軌道交通史上，年運量最大的重載軌道。

　　大秦鐵路集團公司從1988年建成運行至今，不斷創(chuàng)新升級，自主創(chuàng)新，通過不同的注漿加固方法，突破了一道道地質(zhì)難關(guān)，減少了開挖過程中引起的沉降變形，承受住了一次又一次的高溫雨雪嚴(yán)寒冰凍和強烈夏日太陽暴曬，改造惠及全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、十大鋼鐵公司和6000多家民營企業(yè)，在中國乃至整個世界都處于領(lǐng)先地位。承擔(dān)著全國鐵路煤運總量的近1/5的大秦鐵路是我國主要能源煤炭的“大動脈”，年最高運量突破4.5億噸。大秦鐵路創(chuàng)造了一個又一個“中國奇跡”，向世界展示了中國技術(shù)和中國重量，說明了中國的重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。構(gòu)建了包括不同登記的重載鐵路技術(shù)體系，為瓦日、浩吉等重載鐵路技術(shù)提供了有力的借鑒。

　　一提到煤炭，我們免不了要提起燃料問題，大秦鐵路充分發(fā)揮了自身成本低、運量大、排放量低的優(yōu)勢，主動增加每天的運量，并在運輸過程中采用“清水抑塵”的方式，此外，制動時會觸發(fā)自身制動電能反饋系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以產(chǎn)生能量，然后再反饋回電網(wǎng)，以此達到了最大程度的能源節(jié)約。與公路同等運量相比，減少能耗約4950萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，降低了二氧化碳的總量約1.2億噸，為加速我國交通系統(tǒng)的生態(tài)文明現(xiàn)代化建設(shè)做出了巨大貢獻。

　　瓦日高速鐵路是國際上首條按30噸重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路，，橫跨河南省濮陽市，東至山東省日照港，設(shè)計運貨能力每年2億噸，2018年1月16日起，瓦日鐵路開行萬噸重載列車。浩吉鐵路是中國“北煤南運”重要運輸通道，跨越長江、跨越黃河，穿梭于荒漠，黃土高原，山脈，平原和丘陵等廣大地域，由于地理環(huán)境的復(fù)雜性變化，盡管施工過程中面臨這樣或那樣的問題，但是我國的重載鐵路還是圓滿完成了建設(shè)目標(biāo)。

　　開通運營30多年來，錘煉出“負重爭先，勇于超越”的大秦鐵路精神，為以后中國重載的發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗，大秦鐵路是中國重載鐵路的先行者，是中國從二十世紀(jì)到二十一世紀(jì)跨越中取得的飛速進展之一。上世紀(jì)的九十年代，當(dāng)時山西內(nèi)蒙等重要產(chǎn)煤區(qū)的貨運車把公路一堵就堵幾公里，而這些重載鐵路建成通車后，這種情況大大緩解，大量的優(yōu)質(zhì)煤炭以及其他大宗貨物被重載鐵路源源不斷地運輸出來，繼續(xù)為促進東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進中華民族偉大復(fù)興做出貢獻。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員張利潔）