日前，隨著刀盤緩緩轉動向前推進，深圳地鐵8號線三期小梅沙站－溪涌站右線盾構區(qū)間首臺盾構機“井岡山號”在大鵬新區(qū)溪涌站順利始發(fā)，這標志著深圳地鐵8號線三期工程正式進入盾構施工階段。

　　地鐵8號線三期工程起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長約3．7km。主要建設內容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路，共設站1個。預計2026年建成后，8號線三期與一期、二期和2號線貫通運營，將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬新區(qū)的軌道交通骨干線路。

　　據了解，地鐵8號線三期工程自鹽田區(qū)小梅沙站后接出，于溪涌站后引出一股線路接入新建溪涌車輛基地，全長約3．7公里。此次始發(fā)的“井岡山號”盾構機為土壓和TBM雙模盾構機，負責小梅沙站－溪涌站右線盾構區(qū)間的掘進工作，該盾構機刀盤設計開挖直徑φ6580mm，整機長度為110m，總重約600噸，最大掘進速度可達80mm／min，右線盾構區(qū)間全長3194．359m。

　　近年來，新區(qū)發(fā)展和財政局針對項目建設過程中存在的“難點”“卡點”問題，緊跟項目動態(tài)、摸清問題癥結、找準解決路徑，多維度多方面協(xié)調解決阻礙項目正常推進的難題，全力以赴協(xié)助市地鐵集團和參建單位做好軌道8號線三期的審批、征拆和建設工作，為軌道8號線三期盾構始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

　　免責聲明:本網站轉載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除內容！