近日，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋最后一個(gè)主塔在上海順利封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該大橋不僅是中國(guó)首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋，其四線無(wú)砟軌道同設(shè)一橋的雙邊箱鋼混組合梁設(shè)計(jì)在世界橋梁史上也屬罕見(jiàn)。(中國(guó)新聞網(wǎng))

　　作為我國(guó)首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋是滬蘇湖鐵路全線的關(guān)鍵控制性工程，該橋橋體為雙塔、雙索面、雙邊箱鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)460米，主跨260米，所采用的四線無(wú)砟軌道同設(shè)一橋的雙邊箱鋼混組合梁設(shè)計(jì)在世界橋梁史上也堪稱一絕，展現(xiàn)了中國(guó)橋梁建設(shè)的高水平，也是鐵路部門(mén)深入落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提升自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用水平的具體舉措和實(shí)際行動(dòng)。

　　面對(duì)橋梁施工結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、自然條件復(fù)雜、制約干擾因素多等一系列難題，施工團(tuán)隊(duì)迎難而上、攻堅(jiān)克難，組織課題研究組開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，先后申請(qǐng)了28項(xiàng)專利，并全面引入信息化管理、BIM(建筑信息模型)技術(shù)，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工方案，為工程建設(shè)提供科技保障，保證了工程建設(shè)高質(zhì)量快速推進(jìn)。堅(jiān)定不移聽(tīng)黨話、跟黨走，敢于“異想天開(kāi)”，善于“無(wú)中生有”，想別人未曾想、謀別人不敢謀，做別人尚未做，在披荊斬棘中開(kāi)拓前進(jìn)，在攻堅(jiān)克難中創(chuàng)造業(yè)績(jī)，時(shí)刻把小我融入祖國(guó)的大我、人民的大我之中，與時(shí)代同步伐、與人民共命運(yùn)，這正是中國(guó)鐵路人踐行“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”事業(yè)追求的生動(dòng)寫(xiě)照。

　　奮進(jìn)十年，非凡十年。沐浴著新時(shí)代的春風(fēng)，十年來(lái)，中國(guó)鐵路飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從跟跑，到并跑，再到領(lǐng)跑的歷史性跨越。廣袤的中華大地上，路網(wǎng)密布，高鐵飛馳。從北國(guó)邊疆到南海之濱，從茫茫戈壁到雪域高原，一條條鐵路輻射祖國(guó)的四面八方，在滿足人民對(duì)美好生活向往的同時(shí)，也在不斷創(chuàng)造著世界鐵路建設(shè)的奇跡，為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)方案和中國(guó)智慧。相信鐵路部門(mén)將繼續(xù)高質(zhì)量推進(jìn)滬蘇湖鐵路項(xiàng)目建設(shè)，讓這條被廣大群眾寄予厚望的鐵路早日開(kāi)通。(楊秉志)

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