12月3日，武漢雙柳長江大橋北錨碇首幅地連墻順利開槽，標(biāo)志著大橋北錨碇主體工程正式開工。

　　雙柳長江大橋及接線工程是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長江的過江通道，為武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分。其中，跨江主橋?yàn)橹骺?430米、寬50.5米的單跨簡支鋼箱梁懸索橋，為目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

　　據(jù)了解，大橋錨碇為重力式錨碇，由錨碇基礎(chǔ)和錨體組成，錨碇基礎(chǔ)采用外徑85米、壁厚1.5米的圓形地連墻加環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護(hù)結(jié)構(gòu)，墻深64米，墻底部設(shè)置灌漿帷幕止水。錨碇基礎(chǔ)深度46米，基礎(chǔ)頂面高程為22米，基礎(chǔ)底面高程-24米。北錨碇基礎(chǔ)為支護(hù)開挖深埋擴(kuò)大基礎(chǔ)，要求地連墻成槽垂直度不大于1/400，相當(dāng)于15層的高樓上下誤差不能超過11.5厘米，地連墻成槽采用間隔式施工。

　　雙柳長江大橋及接線工程的實(shí)施，將進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。（來源：央廣網(wǎng)）

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