12月5日，隨著一孔長32米、重714.8噸的預制箱梁在跨萬甘鐵路特大橋78號臺和77號墩上精準落位，標志著由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標段首孔箱梁成功架設，這也是包銀高鐵包頭段成功完成架設的首孔箱梁。

　　包銀高鐵內(nèi)蒙古段全長402公里，是內(nèi)蒙古自治區(qū)在建最長高鐵線路，設計時速250公里。中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標段位于內(nèi)蒙古包頭市、巴彥淖爾市境內(nèi)，正線全長57.368公里，主要承擔19段共計36.673公里路基工程，18座共計20.695公里橋梁工程，標段內(nèi)608孔箱梁預制、運輸、架設以及包頭站站房改造等施工任務，工程具有臨近營業(yè)線、施工專業(yè)類型多、安全風險高等重難點。

　　為確保首孔箱梁順利架設，項目部提前完成首架方向路基填筑施工以及架橋機、運梁車的組裝測試工作，確保運梁通道和架橋機設備性能完好；綜合考慮疫情、低溫等諸多不利因素，根據(jù)鄰近營業(yè)線施工的難點，不斷優(yōu)化架梁施工方案，對作業(yè)人員開展詳細的安全與技術交底；施工過程中，該項目還組織技術人員墩頂支座及錨栓位置進行實時調整、校對，確保箱梁平面及高程數(shù)據(jù)準確，最終順利完成了首孔箱梁運架工作。這也是中鐵上海工程局繼5月31日實現(xiàn)首孔預制箱梁成功澆筑、8月11日實現(xiàn)首個通過國家生產(chǎn)許可認證梁場后實現(xiàn)的又一重大節(jié)點，標志著包銀高鐵1標項目箱梁架設工作正式啟動。

　　據(jù)了解，包銀高鐵（含巴銀支線）全長518公里，是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接東北、華北的交通大動脈和經(jīng)濟大通道。項目建成后，將有力支撐內(nèi)蒙古服務和融入新發(fā)展格局，有力支撐全國東西部的暢達和南北方的貫通，對新時代推進西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有重大意義和關鍵作用。

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