近日，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)提出的《城市軌道交通數(shù)據(jù)采集平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》(T/CCTAS28-2022)、《單軸轉(zhuǎn)向架跨座式單軌車輛通用技術(shù)條件》(T/CCTAS29-2022)、《自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通車輛通用技術(shù)條件》(T/CCTAS30-2022)、《公路中等跨徑鋼-混組合梁橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》(T/CCTAS31-2022)四項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)批準(zhǔn)正式發(fā)布，于2022年6月1日起實(shí)施。

　　《城市軌道交通數(shù)據(jù)采集平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》(T/CCTAS28-2022)起草工作由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院有限公司牽頭起草編制。本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)當(dāng)前各大城市均建成或在建具有數(shù)據(jù)采集功能的信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀，進(jìn)一步明確城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位在建設(shè)數(shù)據(jù)采集平臺(tái)中應(yīng)具備的功能和技術(shù)要求，形成了統(tǒng)一的行業(yè)指導(dǎo)性的建設(shè)意見，彌補(bǔ)了數(shù)據(jù)采集平臺(tái)技術(shù)規(guī)范的空白。

　　《單軸轉(zhuǎn)向架跨座式單軌車輛通用技術(shù)條件》(T/CCTAS29-2022)由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司和中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司聯(lián)合牽頭起草編制。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了車輛的主要技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)和基本功能性能要求，為跨座式單軌車輛的安全生產(chǎn)和運(yùn)行提供標(biāo)準(zhǔn)保障。

　　《自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通車輛通用技術(shù)條件》(T/CCTAS30-2022)由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司和中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司聯(lián)合牽頭起草編制。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)促進(jìn)自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)的規(guī)范化、合理化、標(biāo)準(zhǔn)化具有重要意義，為軌道交通多制式不斷發(fā)展完善建立堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　《公路中等跨徑鋼-混凝土組合梁橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》(T/CCTAS31-2022)由中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司牽頭起草編制。本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合了我國(guó)各地區(qū)環(huán)境特性、技術(shù)水平與公路工程等特點(diǎn)，對(duì)于推動(dòng)因地制宜，保證鋼-混組合梁橋耐久性，節(jié)約長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)管理成本，推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)具有重要意義。

　　截止2022年6月，新技術(shù)分會(huì)發(fā)起編制的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已有80余項(xiàng)。在接下來(lái)的工作中，我分會(huì)將面向行業(yè)開展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)工作，深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施，重點(diǎn)結(jié)合實(shí)際案例對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行解讀，提高標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，以及幫助相關(guān)企業(yè)有關(guān)人員及時(shí)了解、系統(tǒng)學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，更好的服務(wù)于綜合交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

　　2022年度中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第三批次立項(xiàng)申報(bào)工作正在征集中，歡迎業(yè)界專家與企業(yè)積極推薦和申報(bào)、共同參與。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)

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